Discussion:
La nieve y el control de tracción
(demasiado antiguo para responder)
Ayud
2006-01-30 12:02:07 UTC
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar conectado o
desconectado el control de tracción?
Yo pensaba que era una buena ocasión para amortizarlo, pero algunas personas
dicen que es mejor llevarlo desconectado.
¿Que opinais del asunto?

Un saludo.
Mr. Wankel
2006-01-30 12:03:36 UTC
Post by Ayud
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar conectado
o desconectado el control de tracción?
Yo pensaba que era una buena ocasión para amortizarlo, pero algunas
personas dicen que es mejor llevarlo desconectado.
¿Que opinais del asunto?
Conectado, pero si te quedas atascado o tienes que subir una cuesta
resbaladiza, lo quitas temporalmente.
--
2004-2005: Ford Puma 1.6/2001 ("Pumita")
2005-?: Mazda RX-8/2004 ("Lavadora")
Bron
2006-01-30 15:39:27 UTC
Post by Mr. Wankel
Post by Ayud
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar conectado
o desconectado el control de tracción?
Yo pensaba que era una buena ocasión para amortizarlo, pero algunas
personas dicen que es mejor llevarlo desconectado.
¿Que opinais del asunto?
Conectado, pero si te quedas atascado o tienes que subir una cuesta
resbaladiza, lo quitas temporalmente.
Exacto. El sabado con la nevada no hubiese podido subir una cuesta y llegar
a casa si no hubiese desactivado el ESP y el control de tracción.
--
Bron.

Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Sector Fabada
1984-1992 SEAT 133 E (PliPliMovil)
1992-1994 Citröen Visa 1. (Abuelo)
1994-2005 Renault Clio 1.2 Fuga (Cliíto)
2005-? Astra GTC 1.9 Sport CDTI (BroncoMovil)
Tokinger
2006-01-30 17:36:19 UTC
Post by Bron
Exacto. El sabado con la nevada no hubiese podido subir una cuesta y llegar
a casa si no hubiese desactivado el ESP y el control de tracción.
¿Con un quattro hay que quitar el ESP?

No sé si sólo con la acción de Torsen (no desactivable) te valdría por si
alguna rueda te patina ascendiendo una cuesta con hielo.

Hoy al salir y subir una cuesta, he patinado, artística e inesperadamente
(era medio cura y he hecho un contravolante, pero si no llega a mejorar la
adherencia de la calzada... al rico bordillo).

Salu2
Bron
2006-01-30 19:09:39 UTC
Post by Tokinger
¿Con un quattro hay que quitar el ESP?
¿Einnnnn? ¿Comorrllll?

Astra GTC, nen.
;)
--
Bron.

Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Sector Fabada
1984-1992 SEAT 133 E (PliPliMovil)
1992-1994 Citröen Visa 1. (Abuelo)
1994-2005 Renault Clio 1.2 Fuga (Cliíto)
2005-? Astra GTC 1.9 Sport CDTI (BroncoMovil)
Bazi
2006-01-31 09:27:34 UTC
El Mon, 30 Jan 2006 18:36:19 +0100, el ser "Tokinger"
Post by Tokinger
Hoy al salir y subir una cuesta, he patinado, artística e inesperadamente
(era medio cura y he hecho un contravolante, pero si no llega a mejorar la
adherencia de la calzada... al rico bordillo).
No entiendo qué tiene que ver la religión con los controles de
tracción, la verdad...

Ello,

---------
Lotus Elise Red Ardent
EchMotor 430
www.TheBaziWeb.Com
---------
Flint
2006-01-31 09:30:03 UTC
Post by Bazi
El Mon, 30 Jan 2006 18:36:19 +0100, el ser "Tokinger"
Post by Tokinger
Hoy al salir y subir una cuesta, he patinado, artística e inesperadamente
(era medio cura y he hecho un contravolante, pero si no llega a mejorar la
adherencia de la calzada... al rico bordillo).
No entiendo qué tiene que ver la religión con los controles de
tracción, la verdad...
Porque si no lo llevara, se hubiera dado una hostia de la virgen..




(ay, que malo) :-P
--
Un saludo, Flint
BMW 325ti SMG M-Motion
www.escharlamotor.org
Gijon Fortuna (773926) www.fibha.com
Bazi
2006-01-31 10:23:27 UTC
El Tue, 31 Jan 2006 10:30:03 +0100, el ser Flint
Post by Flint
Post by Bazi
El Mon, 30 Jan 2006 18:36:19 +0100, el ser "Tokinger"
Post by Tokinger
Hoy al salir y subir una cuesta, he patinado, artística e inesperadamente
(era medio cura y he hecho un contravolante, pero si no llega a mejorar la
adherencia de la calzada... al rico bordillo).
No entiendo qué tiene que ver la religión con los controles de
tracción, la verdad...
Porque si no lo llevara, se hubiera dado una hostia de la virgen..
(ay, que malo) :-P
Pues nada, todos a meter un cura al coche. Yo, como sólo tengo dos
plazas, lo meteré en trocitos en el maletero.

Ello,

---------
Lotus Elise Red Ardent
EchMotor 430
www.TheBaziWeb.Com
---------
Leviatan
2006-01-31 10:49:54 UTC
"Bazi"
Post by Bazi
Pues nada, todos a meter un cura al coche. Yo, como sólo tengo dos
plazas, lo meteré en trocitos en el maletero.
¿Ah, pero tienes maletero?

;-)
--
Saludos,
Alberto
Bazi
2006-01-31 12:38:02 UTC
El Tue, 31 Jan 2006 11:49:54 +0100, el ser "Leviatan"
Post by Leviatan
"Bazi"
Post by Bazi
Pues nada, todos a meter un cura al coche. Yo, como sólo tengo dos
plazas, lo meteré en trocitos en el maletero.
¿Ah, pero tienes maletero?
;-)
Si,cabe un cura o dos niños. O un cura y un niño, pero no me fío.

Ello,

---------
Lotus Elise Red Ardent
EchMotor 430
www.TheBaziWeb.Com
---------
Flint
2006-01-31 13:27:35 UTC
Post by Bazi
Si,cabe un cura o dos niños. O un cura y un niño, pero no me fío.
Ello,
Es cierto, curas y niños son mala combinación, sino fíjate en lo que
pasa en el sedcleto de la tdlompeta.
--
Un saludo, Flint
BMW 325ti SMG M-Motion
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Gijon Fortuna (773926) www.fibha.com
Juanki (Sv)
2006-01-31 08:16:06 UTC
Post by Mr. Wankel
Post by Ayud
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar conectado
o desconectado el control de tracción?
Yo pensaba que era una buena ocasión para amortizarlo, pero algunas
personas dicen que es mejor llevarlo desconectado.
¿Que opinais del asunto?
Conectado, pero si te quedas atascado o tienes que subir una cuesta
resbaladiza, lo quitas temporalmente.
En el momento en el que se necesita, hay que desconectarlo? donde está
la lógica?

Hace ya unos 4 años, estando en Cerler ( la estación de esqui). Una
mañana me pasó algo curioso.

En una pequeña cuesta arriba, y con el suelo, "un poco helado" (
bastante). Al intentar avanzar le costaba un huevo, aparte que por mucho que
acelerase el motor no subía de 1100 vueltas.... algo avanzaba.

Se me ocurrió quitar el control de tracción, y soltar suavemente el
embrague sin acelerar. El resultado es que solté del todo el embrague y el
coche no se movía nada. Pongo el freno de mano y dejo el coche con la
primera metida y arrancado y me bajo del coche, viendo como las ruedas
delanteras estan girando sin moverse. vuelvo a montar en el coche, quito el
freno de mano y acelero un poco ( sin el control de tracción) y el coche es
empieza a ir para atras mientras que las ruedas delanteras estan intentando
tirar de el... dejo de acelerar para que vuelva al ralentí y el coche deja
de irse para atras para volverse a parar ( con las ruedas delanteras
patinando a baja velocidad sobre el hielo. Así que vuelta a poner el control
de tracción y pisar a fondo ( 1100 rpm de motor que el TCS no le deja ir a
más) y el coche con muchos problemas, pero empiezo a ganar centimetros de
avance, y conseguir salir de la placa de hielo.

Con el quitado, lo mejor que se consigue es que el coche se quedase
parado. Así que lo de desconectarlo??? no lo veo muy lógico.

Sabes de alguna situación donde con el quitado puedas salir mejor que
con el conectado? . Y no cuenta en seco con buén agarre, donde el TCS lo que
hace es parar el coche y que avances más lento al acelerar, si aceleras en
curva.

Saludos Juanki.
Bron
2006-01-31 08:52:41 UTC
Post by Juanki (Sv)
Sabes de alguna situación donde con el quitado puedas salir mejor que
con el conectado? . Y no cuenta en seco con buén agarre, donde el TCS lo que
hace es parar el coche y que avances más lento al acelerar, si aceleras en
curva.
Que yo sepa, el control de tracción está diseñado específicamente para esa
situación. No para andar por nieve o hielo.
=:)

Te limita la aceleración impidiendo que pases de cierto numero de r.p.m.
(o de potencia); lo necesario para que las ruedas dejen de patinar. Esto,
con nieve provoca que al acelerar el TC no permita acelerar lo necesario
para evacuar la nieve lo suficientemente rápido como para que el coche de s
mueva del sitio.
--
Bron.

Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Sector Fabada
1984-1992 SEAT 133 E (PliPliMovil)
1992-1994 Citröen Visa 1. (Abuelo)
1994-2005 Renault Clio 1.2 Fuga (Cliíto)
2005-? Astra GTC 1.9 Sport CDTI (BroncoMovil)
R. C. @ Google
2006-01-31 08:59:33 UTC
Post by Juanki (Sv)
Con el quitado, lo mejor que se consigue es que el coche se quedase
parado. Así que lo de desconectarlo??? no lo veo muy lógico.
Me temo que tu si que hablas del control de tracción, realmente,
cuando el resto del hilo se refería a control de estabilidad, aunque
lo llamase control de tracción.
Osito Web
2006-01-31 09:24:24 UTC
Post by Juanki (Sv)
Con el quitado, lo mejor que se consigue es que el coche se quedase
parado. Así que lo de desconectarlo??? no lo veo muy lógico.
Tenía su lógica al parecer en los sistemas antiguos. Al parecer
dejaba el coche parado si había tan poca adherencia. El mío es como
el tuyo: si intentas salir con tan poca adherencia, al menos hasta unas
1.100 rpm sí deja que patinen las ruedas. Unido a que va repartiendo
mediante freno siempre a la rueda de mayor agarre, yo sí creo que uno
de hoy en día no hace falta desconectarlo. Si lo desconectas, lo
único que ganas es que en vez de patinar la rueda a 1.100 rpm, la
puedes hacer patinar a 5.000 (lo cuál no es que sea de mucha
utilidad), pero pierdes la posibilidad de repartir la fuerza entre las
ruedas, y bastará con que una patine para quedarte.

Pero ya digo, creo que los sistemas antiguos no funcionaban igual de
bien, y desde parado en condiciones muy desfavorables a veces salían
mejor quitándolos.
Mr. Wankel
2006-01-31 10:49:21 UTC
Post by Juanki (Sv)
Con el quitado, lo mejor que se consigue es que el coche se quedase
parado. Así que lo de desconectarlo??? no lo veo muy lógico.
Es lo que pone en el manual del coche, que si te quedas atascado lo quites.
Díselo a ellos.

En cuesta si te puedo decir porque es mejor quitarlo porque lo sufrí al
salir del garaje (rampa helada) el año pasado: porque sino no subes. Con el
quitado resbalan las ruedas pero poco a poco avanzas, con el quitado se
caía abajo irremediablemente.
--
2004-2005: Ford Puma 1.6/2001 ("Pumita")
2005-?: Mazda RX-8/2004 ("Lavadora")
Mr. Wankel
2006-01-31 10:50:58 UTC
Post by Mr. Wankel
Post by Juanki (Sv)
Con el quitado, lo mejor que se consigue es que el coche se quedase
parado. Así que lo de desconectarlo??? no lo veo muy lógico.
Es lo que pone en el manual del coche, que si te quedas atascado lo
quites. Díselo a ellos.
En cuesta si te puedo decir porque es mejor quitarlo porque lo sufrí al
salir del garaje (rampa helada) el año pasado: porque sino no subes. Con
el quitado resbalan las ruedas pero poco a poco avanzas, con el quitado se
caía abajo irremediablemente.
Perdón, quería decir "con el puesto se caía abajo
irremediablemente" (probablemente por lo que dice Bron, no evacuaba la
nieve.)
--
2004-2005: Ford Puma 1.6/2001 ("Pumita")
2005-?: Mazda RX-8/2004 ("Lavadora")
jesusmotos
2006-01-30 12:06:26 UTC
en el manual de mi coche dice que lo desconectes... y parece logico...
no andaria.
MatatunoS
2006-01-31 21:25:23 UTC
pues el manual de mi coche dice que no tiene boton para desactivarlo,
asi que tiene control de traccion 24h/7d
asi todo este finde ha caido una cantidad razonable de nieve y no he
tenido problemas para mover el coche, si para frenarlo, pero no para
moverlo (bendito abs). Era perfectamente posible meterle un estrujon
sobre una plancha de nieve bien compactada, y hacerlo rascar ruedas,
pero el coche se movia sin dejarte clavado. el coche es un ford focus
1.8 tdci, el de 100 burras, y creo que el control de traccion tiene un
algo especial.. me suena que los gasolina tienen TCS y este algo
llamado BTCS o algo asi, pero no se mas, se que un amigo tiene el de
gasolina y tiene un boton junto al freno de mano, y el mio no, y no lo
tiene ni ahi ni en ningun otro sitio
DrPanic
2006-02-01 17:16:38 UTC
Post by MatatunoS
el coche es un ford focus
1.8 tdci, el de 100 burras, y creo que el control de traccion tiene un
algo especial..
Creo que tu coche no tiene control de tracción, a no ser que lo
sacasen justo antes de sacar el nuevo focus los TDCI no podían llevar
control de tracción ni como opción. ¿Estas seguro?
MatatunoS
2006-02-03 07:52:22 UTC
sisi.. control de traccion lo tiene seguro, una lucecita que se
enciende cuando sales fuerte lo atestigua (una rueda echando grava), y
la nieve lo confirma, primera, pedal abajo, ruedas patinando y el coche
se mueve vagamente a pocas revoluciones
DrPanic
2006-02-03 16:45:36 UTC
Post by MatatunoS
sisi.. control de traccion lo tiene seguro, una lucecita que se
enciende cuando sales fuerte lo atestigua (una rueda echando grava), y
la nieve lo confirma, primera, pedal abajo, ruedas patinando y el coche
se mueve vagamente a pocas revoluciones
¿De que año es tu focus?
MatatunoS
2006-02-06 08:59:10 UTC
pues.. el anterior al Focus II actual.. 2004 creo que es, es un km0
comprado en septiembre de 2005

este

http://www.km77.com/eli/motor/Suma_Equip00.asp?id=6623
http://www.km77.com/marcas/ford/focus_03/tdci100/0primera/gra/02.asp

ahora que me fijo.. ahi pone que 55 litros de deposito y es mentira..
na mas salir del concesionario con supuestamente 30 km de autonomia no
entraron mas de 46 litros aunque el mio es 5 puertas.. igual el 5
puertas trae 10 litros menos de deposito quien sabe

y una duda.. como se sabe si un parabrisas es termico o no? asi
viendolo digo
Bron
2006-02-06 09:08:40 UTC
Post by MatatunoS
y una duda.. como se sabe si un parabrisas es termico o no? asi
viendolo digo
Suelen tener un cuadrado más o menos grande en la franja oscura que rodea
el perímetro del parabrisas delantero. Ese trozo no está tratado y permite
el paso de las microondas. Suede usarse para poner una antena GPS y tal y
tal.
--
Bron.

Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Sector Fabada
1984-1992 SEAT 133 E (PliPliMovil)
1992-1994 Citröen Visa 1. (Abuelo)
1994-2005 Renault Clio 1.2 Fuga (Cliíto)
2005-? Astra GTC 1.9 Sport CDTI (BroncoMovil)
Cuasimad
2006-02-07 20:09:00 UTC
¿Microondas?

Anda que ...
--
Saludos,
Cuasimad EChMotor #15
.... He visto caracoles en llamas derrapar en la órbita de Orión ... ©
Post by Bron
Suelen tener un cuadrado más o menos grande en la franja oscura que rodea
el perímetro del parabrisas delantero. Ese trozo no está tratado y permite
el paso de las microondas. Suede usarse para poner una antena GPS y tal y
tal.
--
Bron.
Bron
2006-02-07 20:24:29 UTC
Post by Cuasimad
¿Microondas?
Anda que ...
Las del GPS, nen.
;-)
--
Bron.

Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Sector Fabada
1984-1992 SEAT 133 E (PliPliMovil)
1992-1994 Citröen Visa 1. (Abuelo)
1994-2005 Renault Clio 1.2 Fuga (Cliíto)
2005-? Astra GTC 1.9 Sport CDTI (BroncoMovil)
DrPanic
2006-02-06 14:54:43 UTC
Post by MatatunoS
pues.. el anterior al Focus II actual.. 2004 creo que es, es un km0
comprado en septiembre de 2005
Pues pensé que no había focus con control de tracción fijaté. Es como
el mio.
Post by MatatunoS
ahora que me fijo.. ahi pone que 55 litros de deposito y es mentira..
na mas salir del concesionario con supuestamente 30 km de autonomia no
entraron mas de 46 litros aunque el mio es 5 puertas.. igual el 5
puertas trae 10 litros menos de deposito quien sabe
Mentira, mas de 47-48 no echas ni de coña.
Post by MatatunoS
y una duda.. como se sabe si un parabrisas es termico o no? asi
viendolo digo
El mío del 2003 no es atermico así que supongo que el tuyo tampoco.
MatatunoS
2006-02-07 12:40:11 UTC
nop.. mas que el dia que lo saque del concesionario no eche jamas, y
fueron sobre 46 litros.. lo que si que he notado es que ahora que
cumple los 10.000 km, ha ganado en autonomia .. de unos 600 km a 804
que sumaban hoy el parcial + los estimados :-) (eso con una subida y
bajada a pajares recorriendo la autopista a 170/180 en los ultimos
200km)

y lo de la luna.. pues por los datos que dio bron.. me da que no.. que
es mas bien normalita
Osito Web
2006-01-30 14:58:50 UTC
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar >conectado o
desconectado el control de tracción?
Depende. Para ir seguro, mejor llevarlo conectado. Si lo que vas es a
divertirte, es imprescindible desconectarlo.

Con algunos sistemas, efectivamente si te quedabas tirado, era
imprescindible desconectarlo o no salías. No sé si sigue pasando.

Un saludo...
Sumo
2006-01-31 05:34:47 UTC
Pues el mio,si lo desconectas, cuando pasas de 50 kms/h. se vuelve a
conectar solo,esto es asi?
--
Saludos
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar >conectado o
desconectado el control de tracción?
Depende. Para ir seguro, mejor llevarlo conectado. Si lo que vas es a
divertirte, es imprescindible desconectarlo.

Con algunos sistemas, efectivamente si te quedabas tirado, era
imprescindible desconectarlo o no salías. No sé si sigue pasando.

Un saludo...
Osito Web
2006-01-31 09:28:44 UTC
Pues... si tú dices que es así, es que lo es. X-DDDDDDDD

Puede tener su lógica, ya que es en arrancadas en condiciones
difíciles donde había que desconectarlo. En marcha es poco
recomendable tenerlo quitado, salvo que vayas a divertirte. Y creo que
se ha comentado por aquí de algún caso que sí es como dices.

Aún así, le tengo un especial odio a todas esas cosillas que deciden
por ti. Si lo quiero desconectado, lo quiero desconectado. Para eso
tengo un hermoso testigo en el cuadro. Y si quiero llevarlo
desconectado a 100 km/h, pues es cosa mía. Me da el mismo coraje la
moda de las lunetas térmicas que se quitan solas. Coño, si quiero que
se quite, ya la quitaré yo. Más de una vez me he encontrado que se
quita sola y cuando he necesitado mirar, se había vuelto a empañar.
Si yo la pongo, yo la quito. Todos los avances están muy bien, pero
siempre y cuándo no interfieran con la voluntad de los conductores de
usarlos o no (salvo que sea algo obligatorio, claro).

Un saludo...
Koji
2006-01-30 21:36:02 UTC
En un montero, conectado y con gran cantidad de nieve, se movia y avanzaba,
no se si tendra que ver que es un TT.

Saludos
Post by Ayud
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar conectado
o desconectado el control de tracción?
Yo pensaba que era una buena ocasión para amortizarlo, pero algunas
personas dicen que es mejor llevarlo desconectado.
¿Que opinais del asunto?
Un saludo.
Robert M. L.
2006-01-31 14:48:46 UTC
No tengo ese problema, en el León sólo se puede desconectar el ESP, aunque
lo desconectes el TCS sigue activo. Por lo tanto me supongo q no habrá
ninguna situación q requiera su desconexión expresa.
--
Saludos.
----------------------------------------
Quitar las XX para responder por mail.
----------------------------------------
Post by Ayud
Hola, ahora con la nieve que está cayendo, que es mejor ¿llevar conectado
o desconectado el control de tracción?
Yo pensaba que era una buena ocasión para amortizarlo, pero algunas
personas dicen que es mejor llevarlo desconectado.
¿Que opinais del asunto?
DiscoloVT4
2006-01-31 20:01:58 UTC
mmm, pues sera en tu Leon, en el mio no, y en un traccion x2 de
un amigo tampoco.

Si desconectas con el boton, se desconectan todas las ayudas salvo
el ABS, el repartidor de frenada y el de frenada de emergencia.

--
Salu2


Ford Sierra 2.0i Ghia 125Cv + TGZ&Koni amarillos (Ago '89 ...Ene '02)
Seat Leon 20VT 4 Sport 180Cv + Vogtland&Koni amarillos (Ene '02...)
Saab 9-5 2.0i T 150Cv ( '00.....)
Robert M. L.
2006-01-31 23:25:07 UTC
Pues he probado varias veces a hacer el cafre sobre mojado con el botón
pulsado (ESP desconectado y luz del cuadro encendida)), y en cuanto acelero
a lo brusco salta el TCS y me frena las ruedas.
De todas formas mñn miro lo q pone en mi manual y te lo digo.
--
Saludos.
----------------------------------------
Quitar las XX para responder por mail.
----------------------------------------
Post by DiscoloVT4
mmm, pues sera en tu Leon, en el mio no, y en un traccion x2 de
un amigo tampoco.
Si desconectas con el boton, se desconectan todas las ayudas salvo
el ABS, el repartidor de frenada y el de frenada de emergencia.
Mr. Wankel
2006-02-01 10:46:04 UTC
Post by Robert M. L.
Pues he probado varias veces a hacer el cafre sobre mojado con el botón
pulsado (ESP desconectado y luz del cuadro encendida)), y en cuanto
acelero a lo brusco salta el TCS y me frena las ruedas.
De todas formas mñn miro lo q pone en mi manual y te lo digo.
En el mío si pulsas el botón se desactiva el ESP, si lo pulsas 5 segundos se
desactiva el ESP y el TCS.
--
2004-2005: Ford Puma 1.6/2001 ("Pumita")
2005-?: Mazda RX-8/2004 ("Lavadora")
DiscoloVT4
2006-02-01 20:03:05 UTC
mmm, me da la impresion que lo que salta
es el ASR, el que hace el efecto autoblocante a base de
freno, porque pierdes traccion de una sola rueda del
mismo eje.
--
Salu2


Ford Sierra 2.0i Ghia 125Cv + TGZ&Koni amarillos (Ago '89 ...Ene '02)
Seat Leon 20VT 4 Sport 180Cv + Vogtland&Koni amarillos (Ene '02...)
Saab 9-5 2.0i T 150Cv ( '00.....)
Robert M. L.
2006-02-01 20:50:44 UTC
Exacto... ¿y TCS y ASR no son la misma cosa dependiendo del fabricante del
coche?
--
Saludos.
----------------------------------------
Quitar las XX para responder por mail.
----------------------------------------
Post by DiscoloVT4
mmm, me da la impresion que lo que salta
es el ASR, el que hace el efecto autoblocante a base de
freno, porque pierdes traccion de una sola rueda del
mismo eje.
DiscoloVT4
2006-02-01 21:02:48 UTC
Pues no lo se al 100% la verdad, con tanta sigla...

Realmente, a mayoria de las ayudas, aunque se llamen distinto, las
controla una misma unidad (que me lo digan a mi cuando se me desconecta
todo, que tengo un fallo que me tiene un poco cansao,ajajjaja) , en el
caso
del TSC y ASR, veo que lo suelen llamar TSC(ASR), y segun he deducido,
el
ASR es como comentaba un sistema que a base de frenar
selectivamente la rueda que patina *de un mismo eje* hace funcion de
control
de traccion unas veces cuando la aderencia es muy baja (nieve, hielo) y
otras una
especie de autoblocante cuando llendo fuerte pierdes traccion por la
rueda interior
en curva.
El TSC "ordinario" lo que hace es evitar perdidas de traccion, pero
cortando la inyeccion,
cuando detecta perdida de traccion en una rueda o diferencia de
velocidad en los ejes,
y si no me equivoco, en versiones mas antiguas, solo por diferencia de
velocidad de giro
en los distintos ejes.

Y .... que algun experto me corrija, jejejje.

--
Salu2


Ford Sierra 2.0i Ghia 125Cv + TGZ&Koni amarillos (Ago '89 ...Ene '02)
Seat Leon 20VT 4 Sport 180Cv + Vogtland&Koni amarillos (Ene '02...)
Saab 9-5 2.0i T 150Cv ( '00.....)
Robert M. L.
2006-02-07 00:49:54 UTC
Pues hoy me he acordado de subirme el manual del coche y tras leerlo veo q:

- EDS: es la especie de autoblocante, q actúa frenando la rueda de menos
agarre de un mismo eje. Lo q has definido incorrectamente más abajo como
ASR. (pág. 3.11 del manual si quieres asegurarte).

- TCS o ASR: Es lo mismo con distinto nombre, y es lo q sirve para impedir q
salgas quemando rueda. Se basa en cortar la inyección. (pág. 3.12).

Lo q no encuentro bien especificado es si al desconectar el ESP se
desconecta tb el TCS o no, el manual no lo deja claro, el testigo del cuadro
y el botón para desconectar es el mismo.
Por mi experiencia te digo q el TCS sigue conectado aunque desconectes el
ESP, he probado a salir quemando ruedas con las 2 ruedas motrices en el
mismo asfalto y hay algo q claramente me frena, y lo único q puede ser es el
TCS.
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Saludos.
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Post by DiscoloVT4
Pues no lo se al 100% la verdad, con tanta sigla...
Realmente, a mayoria de las ayudas, aunque se llamen distinto, las
controla una misma unidad (que me lo digan a mi cuando se me desconecta
todo, que tengo un fallo que me tiene un poco cansao,ajajjaja) , en el
caso
del TSC y ASR, veo que lo suelen llamar TSC(ASR), y segun he deducido,
el
ASR es como comentaba un sistema que a base de frenar
selectivamente la rueda que patina *de un mismo eje* hace funcion de
control
de traccion unas veces cuando la aderencia es muy baja (nieve, hielo) y
otras una
especie de autoblocante cuando llendo fuerte pierdes traccion por la
rueda interior
en curva.
El TSC "ordinario" lo que hace es evitar perdidas de traccion, pero
cortando la inyeccion,
cuando detecta perdida de traccion en una rueda o diferencia de
velocidad en los ejes,
y si no me equivoco, en versiones mas antiguas, solo por diferencia de
velocidad de giro
en los distintos ejes.
Y .... que algun experto me corrija, jejejje.
DiscoloVT4
2006-02-07 18:24:35 UTC
Hola,

Gracias por la aclaracion, por tanto TCS(ASR) es control de traccion y
EDS
el "autoblocante" rarito.

¿Que Leon tenias tu??, un 20VT tambien???.

El caso es que en el mio, que es un 4x, seguro seguro que con el ESP
desconectado se desconecta el TCS(ASR), pero seguro 100%, lo que no
tengo claro y que un dia probare es si el EDS se desconecta.


--
Salu2


Ford Sierra 2.0i Ghia 125Cv + TGZ&Koni amarillos (Ago '89 ...Ene '02)
Seat Leon 20VT 4 Sport 180Cv + Vogtland&Koni amarillos (Ene '02...)
Saab 9-5 2.0i T 150Cv ( '00.....)
Robert M. L.
2006-02-08 00:11:29 UTC
El mío es el 20VT pero con tracción delantera solamente.
--
Saludos.
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Post by DiscoloVT4
Hola,
Gracias por la aclaracion, por tanto TCS(ASR) es control de traccion y
EDS
el "autoblocante" rarito.
¿Que Leon tenias tu??, un 20VT tambien???.
El caso es que en el mio, que es un 4x, seguro seguro que con el ESP
desconectado se desconecta el TCS(ASR), pero seguro 100%, lo que no
tengo claro y que un dia probare es si el EDS se desconecta.
DiscoloVT4
2006-02-08 19:49:04 UTC
Perdona, es cierto, lo olvide y deberia saberlo, jejejeje

En fin, que a ver si pruebo el EDS con el ESP desconectado
y os cuento.....

Por cierto, sobre el 4x, cuando se desconecta el ESP y el ABS
por fallo en el sistema, el Haldex entra en un modo con una logica
de emergencia (que comentan en la pagina el fabricante) que es fija y
aplica sin tener los datos de el resto de sistemas embarcados que
normalmente
tiene en cuenta para realizar los calculos pertinentes.

El resultado, por mi percepcion, es que la respuesta del Haldex en
estas
condiciones es mas lenta de lo normal, y por ende un poco mas brusca, y
solo entra cuando hay diferencias de velocidad entre los 2 ejes mucho
mas
notables de lo normal, por ejemplo, si intentas salir haciendo ruedas,
en condiciones
normales es imposible (salvo que patines de las 4), con este modo de
emergencia, las delanteras patinan un poco antes de que se pase par al
tren trasero.

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Salu2

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