Error P0087 Presión del common rail baja

[Mat]

Pues eso, que mi Fiat Grande Punto me ha dado hoy ese fallo. Ha sido al
ir a arrancarlo en caliente, y justo tras soltar el contacto el coche
se ha calado. He probado a arrancarlo de nuevo, y sin problemas.

Anteriormente había dado un P0053 (sensor de oxígeno) pero como fue
justo después de quitar y poner el contacto en marcha no le hice mucho
caso.

En ambos casos el coche pidió ser revisado y se encendió la luz del
motor, y al cabo de 3 o 4 encendidos la luz se apagó. El error P0053
desapareció de la memoria, pero el P0087 de momento no.

¿Alguien tiene algún consejo al respecto? De momento lo voy a dejar
correr puesto que la luz se apaga y el coche parece funcionar bien.

--

[Margano]

¿Alguien tiene algún consejo al respecto? De momento lo voy a dejar correr
puesto que la luz se apaga y el coche parece funcionar bien.

Pues no puedo aportar mucho, tan solo confirmarte que la descripción de los
códigos parece correcta: P0053 "HO2S Heater Resistance"/"Resistenza riscaldatore
lambda" y P0087 "Fuel Rail/System Pressure - Too Low"/"Pressione Common Rail
troppo bassa".

¿Todo eso más lo que explicabas el otro día lo puede hacer el Scangauge ése?
Pues sí que está bien el cacharrillo. Yo para leer o borrar los códigos de error
tengo que usar un portátil + cable + SW, que como se comprenderá no es nada
cómodo de utilizar. ¿Cómo te atreviste a comprarlo para el Punto? En su web sólo
aparecen modelos del mercado americano...

Saludos

[Mat]

Post by Margano

¿Alguien tiene algún consejo al respecto? De momento lo voy a dejar correr
puesto que la luz se apaga y el coche parece funcionar bien.

Pues no puedo aportar mucho, tan solo confirmarte que la descripción de los
códigos parece correcta: P0053 "HO2S Heater Resistance"/"Resistenza riscaldatore
lambda" y P0087 "Fuel Rail/System Pressure - Too Low"/"Pressione Common Rail
troppo bassa".
¿Todo eso más lo que explicabas el otro día lo puede hacer el Scangauge ése?
Pues sí que está bien el cacharrillo. Yo para leer o borrar los códigos de error
tengo que usar un portátil + cable + SW, que como se comprenderá no es nada
cómodo de utilizar. ¿Cómo te atreviste a comprarlo para el Punto? En su web sólo
aparecen modelos del mercado americano...
Saludos
--
Margano EChMotor#182 BAS#000
-------------------------------------------------
Alfa 156 2.4 JTD '01

Todo eso y más. Leer los códigos los lee. Borrar parece que no. Lo
compré porque es obd2 y se supone que es un estándar.

[Mat]

Post by Margano

Post by Mat
¿Alguien tiene algún consejo al respecto? De momento lo voy a dejar
correr puesto que la luz se apaga y el coche parece funcionar bien.

Pues no puedo aportar mucho, tan solo confirmarte que la descripción de
los códigos parece correcta: P0053 "HO2S Heater Resistance"/"Resistenza
riscaldatore lambda" y P0087 "Fuel Rail/System Pressure - Too
Low"/"Pressione Common Rail troppo bassa".
¿Todo eso más lo que explicabas el otro día lo puede hacer el Scangauge
ése? Pues sí que está bien el cacharrillo. Yo para leer o borrar los
códigos de error tengo que usar un portátil + cable + SW, que como se
comprenderá no es nada cómodo de utilizar. ¿Cómo te atreviste a
comprarlo para el Punto? En su web sólo aparecen modelos del mercado
americano...
Saludos

Yo tengo un cable y algún programa, pero el cable tiene el firm 1.2 y
hace falta un 1.3 para acceder a la mayor parte de las funciones de mi
coche, así que como si no lo tuviera.

--

[Margano]

Yo tengo un cable y algún programa, pero el cable tiene el firm 1.2 y hace
falta un 1.3 para acceder a la mayor parte de las funciones de mi coche, así
que como si no lo tuviera.

Tienes un cable con firm? Cómo se masca eso? :-?

Yo uso un cable KKL, el del VAGcom de toda la vida, y un par de SW libres
llamados UniDiag y FiatECUScan (cada uno tiene sus pros y contras).

Saludos

[Mat]

Post by Margano

Post by Mat
Yo tengo un cable y algún programa, pero el cable tiene el firm 1.2 y
hace falta un 1.3 para acceder a la mayor parte de las funciones de mi
coche, así que como si no lo tuviera.

Tienes un cable con firm? Cómo se masca eso? :-?
Yo uso un cable KKL, el del VAGcom de toda la vida, y un par de SW
libres llamados UniDiag y FiatECUScan (cada uno tiene sus pros y
contras).
Saludos

No se si es firmware o el chip, o la madre que lo trajo. El mío es un
ELM 327 1.2 y me hace falta al menos un ELM 327 1.3, o 1.3a para
acceder a las funciones "avanzadas".
--

[Margano]

No se si es firmware o el chip, o la madre que lo trajo. El mío es un ELM 327
1.2 y me hace falta al menos un ELM 327 1.3, o 1.3a para acceder a las
funciones "avanzadas".

Ah, un emulador de esos... yo también tengo un 1.2, y no me funciona con el 156
ni 147 (sí con KKL), sólo con la Fiat Ulysse, que es PSA. Pero por lo que veo en
eBay, los 1.3 están tirados de precio, no?

Saludos

[Domenec]

Post by Mat
Pues eso, que mi Fiat Grande Punto me ha dado hoy ese fallo. Ha sido al
ir a arrancarlo en caliente, y justo tras soltar el contacto el coche
se ha calado. He probado a arrancarlo de nuevo, y sin problemas.
Anteriormente hab a dado un P0053 (sensor de ox geno) pero como fue
justo despu s de quitar y poner el contacto en marcha no le hice mucho
caso.
En ambos casos el coche pidi ser revisado y se encendi la luz del
motor, y al cabo de 3 o 4 encendidos la luz se apag . El error P0053
desapareci de la memoria, pero el P0087 de momento no.
Alguien tiene alg n consejo al respecto? De momento lo voy a dejar
correr puesto que la luz se apaga y el coche parece funcionar bien.

Mecanicos, se piensan que lo tienen que saber todo...

Haz lo que haria cualquier informatico decente a la vista de un codigo
de error. Meter [P0087 common rail] en Google y ver que pasa.

Por ejemplo:
http://www.manualesdemecanica.com/foros/578-grupo-de-mecanicos/17787-megane-ii-15-cdi-codigos-de-averia-p0089-y-p0087.html

[Bwilder]

Post by Mat
Pues eso, que mi Fiat Grande Punto me ha dado hoy ese fallo. Ha sido al
ir a arrancarlo en caliente, y justo tras soltar el contacto el coche
se ha calado. He probado a arrancarlo de nuevo, y sin problemas.
Anteriormente había dado un P0053 (sensor de oxígeno) pero como fue
justo después de quitar y poner el contacto en marcha no le hice mucho
caso.
En ambos casos el coche pidió ser revisado y se encendió la luz del
motor, y al cabo de 3 o 4 encendidos la luz se apagó. El error P0053
desapareció de la memoria, pero el P0087 de momento no.
¿Alguien tiene algún consejo al respecto? De momento lo voy a dejar
correr puesto que la luz se apaga y el coche parece funcionar bien.
--
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Fiat Grande Punto 1.3 multijet 2008-¿?
Dodge Neon 2.0 SOHC 2005-2007
Renol Clio 1.9D 2002-¿?

No conzco específicamente el sistema de ese coche, pero el código de
error de baja presión suele aparecer cuando uno (o varios) inyectores
empiezan a decir que han sufrido lo suyo y el retorno es demasiado
alto. La bomba no da el caudal suficiente y te sale presión baja.
Otra opción, la válvula limitadora falla y y abre antes de tiempo.
Otra más, filtro sucio y bomba no puede dar suficiente.

Como verás he ido de más a menos chungo, sólo por asustar un poco ;-)

Por supuesto también puede ser un error electrónico de sensores o
cualquier mariconada informática. Si es que desde que los coches son
PCs con ruedas...

[Mat]

Post by Bwilder
No conzco específicamente el sistema de ese coche, pero el código de
error de baja presión suele aparecer cuando uno (o varios) inyectores
empiezan a decir que han sufrido lo suyo y el retorno es demasiado
alto. La bomba no da el caudal suficiente y te sale presión baja.
Otra opción, la válvula limitadora falla y y abre antes de tiempo.
Otra más, filtro sucio y bomba no puede dar suficiente.
Como verás he ido de más a menos chungo, sólo por asustar un poco ;-)
Por supuesto también puede ser un error electrónico de sensores o
cualquier mariconada informática. Si es que desde que los coches son
PCs con ruedas...

Espero que haya sido alguna impureza del combustible mezclada con el
arranque del coche, porque fue en ese momento cuando falló.

Los inyectores tienen 46.000 km y deberían durar un montón de
kilómetros más. Si son los inyectores cada uno anda por los 300€ así
que la broma puede ser cojonuda.

En todo caso parece que tras unos cientos de kilómetros no se ha vuelto
a repetir el fallo.

El filtro también podría tener su parte de culpa, no sé si tocará
cambiarlo ya o no, pero si no se ha cambiado nunca ya ha filtrado 3000
y pico litros de gasoil. Tengo que mirar si se le puede purgar el agua,
que aunque tiene sensor no estará de más.

Y por último nos queda la hipótesis árbol de navidad en miniatura, que
va acorde con las fechas y el prestigio de la marca :)


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