No. No es así.
En cuanto al sistema de engrase, los motores con sistema de engrase de
carter seco, básicamente constan de dos bombas de trasiego para el aceite.
La primera succiona el aceite de un depósito externo y lo envía, a
presión, para que atraviese el filtro de aceite, salvando una válvula de
descarga, (para aliviar exceso de presión con el aceite frío), llegando
hasta un colector principal de engrase. Desde allí el aceite se distribuye a
los cojinetes de la bancada del cigüeñal, desde ahí a las bielas y de ahí a
los cojinetes de biela.
Un colector secundario, derivado del principal, distribuye el aceite al
( los ) árbol ( les ) de levas, cadena de distribución, en el caso de que la
lleve, y al resto de elementos secundarios.
Ese aceite con el que se han lubricado todos estos elementos cae al fondo
del carter, en donde se encuentra un tubo de aspiración de una segunda
bomba, que es quien se encarga de enviar, de nuevo, todo ese aceite del
carter al depósito externo. El ciclo se repite mientras se encuentra el
motor en marcha.
Este sistema permite diseñar un motor de menos altura total por lo que se
emplea cuando se desea este fin. Por otro lado este sistema permite adoptar
un depósito externo de la capacidad qu se desee, sin limitaciones de espacio
o altura o capacidad.
Los motores de moto no se quedan secos en tumbadas, ( el motor se inclina
junto con el resto de la moto, manteniendose la "horizontalidad" del nivel
de aceite.
En los coches si puede ocurrir eso, aunque para evitarlo los cárteres
húmedos disponen de tabiques que minimizan este efecto.
Post by DumperSu funcionamiento se basa en una bomba que succiona el aceite que cae al
carte y lo lanza a la parte superior.
Evita que el motor se quede "seco" en tumbadas, meneos, traqueteos e
inercias varias.
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Dumper
Toyota Avensis D4D
Post by Profesor FateA ver los listos........¡me lo expliquen,ar!.
Es que he visto que el AM V8 lo lleva, y no sé lo que es.....
¡Pregunta, Max!