¿Cómo reacciona el control de tracción en arena de playa?

[David Fierro]

Antes de probarlo in situ, querría saber vuestra opinión y/o experiencias a
este respecto.

¿Resulta más fácil de sacar de un estanque de arena un coche con control de
tracción?

[Toch @ work]

Según dice el manual del mío, para sacar el coche de "situaciones" muy
resbaladizas es mejor desconectar el control de tracción, porque al
derrapar la rueda estaria siempre saltando y no saldrías nunca.

Post by David Fierro
Antes de probarlo in situ, querría saber vuestra opinión y/o experiencias a
este respecto.
¿Resulta más fácil de sacar de un estanque de arena un coche con control de
tracción?

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Toch - EChM #0126 (Orxata)
Jun 95 Vespino SC - Feb 96 Yamaha TZR80 - Jun 99 Aprilia RS125 -
- Jun 01 Yamaha YZFR6 - Ene 03 Aprilia Leonardo 250
Nov 97 Fiat Cinquecento - Sep 99 Peugeot 205 Indianna -
- Ene 03 Toyota Celica TSport

[Stankey]

Yo solo he podido probar con buenos resultados, con buenos o malos, solo
lo he aprovechado dos veces, el control de traccion de mi focus.

Situacion 1-
Semana santa del año pasado, lugar gandia, agua a manta, situacion
camping, situacion del coche, algo hundido en el barro, estado del
firme, mas barro no podia haber por alli, vamos que no pisabas por
ningun sitio sin hundirte. Vehiculos de cerca, un A6 muy muy hundido de
las 4 ruedas, y un ibiza que no se como llego alli, pero con el morro
muy undido pero la parte de atras normal.
Mientras mis colegas daban gas y saltaba barro por todos los lados, yo
con el control de traccion sali perfectamente poquito a poco sin escupir
barro ni nada, como pedro por su casa.

Situacion 2-
Finde discotequero, 5 tios en el coche que iba bien cargao vamos, que
ninguno era un palillito, salimos del asfalto del parking para
adentrarnos en una grava muy rara, y que hunde mucho el coche, doy gas,
y grava por tos los laos, pongo el control de traccion, y poco a poco
tambien va saliendo.

En arena no se, porque es muy jodida ya que al ser fina la puedes mover
facil, lo mejor es que alguien se siente en el capo del coche para hacer
traccionar en caso de que el control de traccion te siga escupiendo la
arena.

Un saludete.

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Stankey © Sector Horchata
Subsector Paella
[EChMotor #086] Como el superagente 86 :-P
Ford Focus 1.6 Trend

Post by David Fierro
Antes de probarlo in situ, querría saber vuestra opinión y/o experiencias a
este respecto.
¿Resulta más fácil de sacar de un estanque de arena un coche con control de
tracción?

[¥-- Lombar --¥]

Pues depende del control de tracción del coche: los hay que lo que hacen es
operar sobre la centralita para reducir la inyeccion y entregar menos par,
otros lo que hacen es trabajar sobre los frenos, aplicando una leve frenada
sobre la rueda que derrapa para que sea la del lado opuesto la que
tracciona.

En mi coche (un Alfa 156 version 2004) pudimos comprobar que si una rueda
derrapa actua el control, se enciende la luz, pita en el habitaculo, pero la
rueda que derrapa reduce levemente su derrapada mientras que avanza
lentamente traccionado por la del otro lado. Un funcionamiento que recuerda
al de un autoblocante, solo que lo hace frenando. Posteriormente lo he
probado en una placa de hielo, y si las dos derrapan reduce un poco el gas,
me cambia de marcha (es un cambio pilotado) por una mas larga (pasaba de 1ª
hasta 3ª) y daba un aviso de que desconectase el control de tracción. En
realidad el coche si hubiese traccionado puesto que saló sin desconectarlo,
pero para probarlo estabamos sobre hielo, cuesta arriba, con el freno de
mano metido y lsa ruedas de atras calzadas con unas piedras.
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José Lombardía
ICQ: 4616769

***@2M1.net
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