ENCUESTA DE FIABILIDAD DE MARCAS

[Juanjo]

(Re-Re-enviado como nuevo hilo)

¿Que os parece si hacemos la encuesta de fiabilidad de marcas de
es.charla.motor?
Propongo lo siguiente: Cada uno envía los coches que se han tenido desde

el

95 hasta ahora (10 años, para no meter coches muy viejos cuya marca puede
haber cambiado un huevo) así como los defectos y la respuesta de la marca
ante ellos. Valen coches de parientas y parientos pero no de padres o

hijos

(pueden arreglar cosas que no sepamos.)
Después yo hago una pequeña estadística con todo.
FIAT Stilo 1.9 JTD: Comprado nuevo en mayo de 2003, aun se tiene (24
----------------------------------------------------------------------
* Desalineación de ruedas de fábrica: LA COMPAÑIA SE NEGO A ARREGLARLO EN
GARANTIA alegando que se debían al estilo de la conductora a pesar de
contar con bastantes pruebas de que le pasó a más gente, incluidas
referencias de otros talleres externos a Fiat (Defecto: Leve, Respuesta de
la compañia: muy mal.)
* La radio se apagaba sóla: Arreglada con reprogramación en la primera
revisión y en garantía (Defecto: Leve, respuesta de la compañía: bien.)
* El aire acondicionado funciona fatal: LA COMPAÑIA SE NEGO A ARREGLARLO

EN

GARANTIA alegando que era el funcionamiento normal a pesar de que en el
Stilo de mis suegros (más reciente) se puede ver perfectamente que el aire
funciona infinitamente mejor. Lo tendremos que llevar a un taller
especializado para arreglarlo (Defecto: Medio (por lo que costará
arreglarlo), respuesta de la compañía: muy mal.)
* Cuatro bombillas fundidas en poco tiempo, arreglado por nosotros
Leve).
* Falsos avisos de averías en el salpicadero, te terminas acostumbrando,

un

día habrá una avería de verdad y la cagaremos. En la compañía durante la
garantía decían que es normal, ahora que no está en garantía seguro que

nos

lo querran mirar. (Defecto: Medio, respuesta de la compañía: muy mal.)
Ford Puma 1.6 de abril de 2001, comprado de segunda mano en diciembre 2005
(5 meses)
--------------------------------------------------------------------------
* Ningún problema de momento.

[DeFerrol [EchMotor #190]]

"Juanjo" <***@QUITAESTOYELPUNTO.gmail.com> escribi� en el mensaje news:d7443o$q80$***@appleseed.escomposlinux.org...

Ford Puma 1.6 de abril de 2001, comprado de segunda mano en diciembre 2005

(5 meses)
--------------------------------------------------------------------------
* Ningún problema de momento.

Hombre, si lo "compraste" en diciembre de 2005 (teniendo en cuenta que
faltan 7 meses) y ya hubieras tenido problemas sí que sería grave si. ;P

Saludos puntillosos,

Santi DeFerrol [EchMotor#190]

[Juanjo]

Ford Puma 1.6 de abril de 2001, comprado de segunda mano en diciembre 2005

(5 meses)

--------------------------------------------------------------------------

* Ningún problema de momento.

Hombre, si lo "compraste" en diciembre de 2005 (teniendo en cuenta que
faltan 7 meses) y ya hubieras tenido problemas sí que sería grave si. ;P
Saludos puntillosos,

Es por la máquina del tiempo, la uso para comprar coches en el futuro, que
están más devaluados.

[Bron]

Renault Clio 1.2 Fuga 5P. Año 1994 (158.000 Km)
-----------------------------------------------

Ningún defecto encontrado.

Solo uno fallo de diseño: el chisca del parabrisas trasero lanza el agua
desde debajo del crista, por lo que en marcha el agua no llega al cristal.
Deberían haberlo colocado por encima de la luna.

[Juanjo]

Post by Bron
Renault Clio 1.2 Fuga 5P. Año 1994 (158.000 Km)
-----------------------------------------------
Ningún defecto encontrado.
Solo uno fallo de diseño: el chisca del parabrisas trasero lanza el agua
desde debajo del crista, por lo que en marcha el agua no llega al cristal.
Deberían haberlo colocado por encima de la luna.

¿Lo has tenido todo el tiempo y no ha tenido nada de nada de nada? Bueno
bueno, mensaje guardado :-)

[Bron]

Post by Juanjo
¿Lo has tenido todo el tiempo y no ha tenido nada de nada de nada? Bueno
bueno, mensaje guardado :-)

Bueno. Ahora que recuerdo, tuve que engrasarse el electroventilador por que
se quedó atastacado un día llegando al pueblo en Somiedo (hay una buena
cuesta y pegó un calentón al parar el motor).
Pero nada más.
;)

[Solete]

yo a ese mimo coche, motor 1.2 60 CV. en la actualidad con los mismo
kilometros
Escobillas motor arranque
Escobillas alternador
Bombines traseros 2 veces
Algo que hacia que no mantuviera el ralenti
...
No es que sean macro averias... pero son cosillas que le salen al clio.
Saludos

Post by Bron
Renault Clio 1.2 Fuga 5P. Año 1994 (158.000 Km)
-----------------------------------------------
Ningún defecto encontrado.
Solo uno fallo de diseño: el chisca del parabrisas trasero lanza el agua
desde debajo del crista, por lo que en marcha el agua no llega al cristal.
Deberían haberlo colocado por encima de la luna.

[AIPoint]

Post by Solete
yo a ese mimo coche, motor 1.2 60 CV. en la actualidad con los mismo
kilometros
Escobillas motor arranque
Escobillas alternador
Bombines traseros 2 veces
Algo que hacia que no mantuviera el ralenti
...
No es que sean macro averias... pero son cosillas que le salen al clio.
Saludos

Post by Bron
Renault Clio 1.2 Fuga 5P. Año 1994 (158.000 Km)
-----------------------------------------------
Ningún defecto encontrado.
Solo uno fallo de diseño: el chisca del parabrisas trasero lanza el agua
desde debajo del crista, por lo que en marcha el agua no llega al
cristal. Deberían haberlo colocado por encima de la luna.

Yo también con un CLIO 1.2 60cv de 1997, el lunes llegó a 160.000 Km. Lo
cogí con 80.000, hasta entonces revisiones rutinarias sin problemas. Desde
ahí apenas me ha dado problemas:

Con 130000-140000km se subía la temperatura enseguida y se encendía la
lucecita correspondiente -> Circuito de agua roto

Hace unos meses tuvo un día loco de no querer arrancar, varias veces durante
ese día, no hacía el más mínimo intento (ya lo posteé por aquí), y tener
que arrancarlo empujando. Al día siguiente ya arrancaba, lo llevé al taller
y no vieron nada. No se ha repetido más.

Ya que dices lo del ralentí, a veces también le pasa, muy de vez en cuando,
suele ser cuando está caliente, cuando paras en un semáforo o así parece
como que se va a calar, pero no me suena que se me haya calado nunca.
Lo único una vez que además no iba a parar, iba subiendo un puerto
simplemente frené para hacer una curva, pisé el embrague para reducir y el
coche se caló. Supongo que iría a 40km/h, paré en un lateral y luego
arranco normal. Al final nunca lo he llevado para que lo miren por eso.

En general estoy muy contento con él. Mi tía tiene otro del 93 o 94 y
tampoco le ha dado problemas.

En casa tuvimos 2 RENAULT EXPRESS la 1ª duro muchos años, la 2ª tuvo un
accidente gordo y no la tuvimos tanto tiempo. Las 2 salieron muy buenas,
aunque los frenos parece que eran algo flojos. También tenemos ahora un
RENAULT 18 familiar 2.1 diesel de segunda mano que tendrá ahora 350.000 km,
se usa para las obras y se le está dando un trato penoso, pero no se queja
de nada. La verdad es que la impresión que estoy cogiendo con los Renault
es como para repetir.

El otro que hay ahora por casa es un ZAFIRA 2.0 DTI del verano de 2001 con
80.000 km. Este está pasando más por el taller por pequeños problemas,
meses después de comprarlo se encendía el piloto de la electrónica del
motor, en el taller dicen que estaban reprogramando la centralita a los de
ese modelo. Ese problema se repite de vez en cuando pero lo ignoramos, no
se nota nada. Lo del aceite es algo a lo que uno se acostumbra, porque no
lo consideran problema. Otra vez fue la radio que se quedo con las luces
encendidas pero que no funcionaba y no se apagaba, fue desconectar la
batería y listo, decían que era una sobrecarga que no sabían porqué y que
pasaba a muy pocos Opel. Ahora las ventanillas parece que no quieren subir
ni bajar automáticamente, hay que apretarle todo el rato, a veces va y
otras no.


Saludos

[Bron]

Post by Solete
No es que sean macro averias... pero son cosillas que le salen al clio.
Saludos

Por supuesto. Esas no las he contado por que son normales.

Por ejemplo, hoy he pedido presupuesto en el Fluevert, o como se escriba,
de aqui al lado para cambiar el silencioso del tubo de escape (83€), pero
voy a ver si me hacen un buen precio en una tienda y lo coloco yo. Hace un
ruidillo "racing" muy mono y podría aguantar unas semanas más, pero como
tengo que pasar la ITV la semana que viene...pos a cambiarlo

[DocTor-Pedor]

En las news Juanjo nos contó que...:

Pues yo, que me aburro, voy a poner el de todos los que me pillan cerca
;-))))

Seat 131. Comprado en el 78, heredado en el 90 con 54000 km. Vendido con 88
o 98000 km, nunca me acuerdo.

Una vez nos dejo tirados por el regulador de carga, la bateria se descargo
poco a poco y claro, se acabo parando.
2 Carburadores, el 2 con una fisura (y eso que son de fundicion)
1 Caja de cambios re-hecha (se saltaban las marchas en 1, 2 y 3ª)
Falla un cilindro y empieza a salir aceite por una bujia, pierde
compresion.
Consumo de aceite cifrado en un litro cada 100 km cuando al coche le
faltaban dos meses para entregarlo por el golf.
Falla otro cilindro, el consumo se cifra en 2 litros cada 100 km....iba con
la lata en el maletero.
Entregado en el concesionario una tarde de septiembre rezando para que
llegase al taller a recoger el golf.

Golf GTI Serie III 1992-1997. Hoy en dia sigue circulando.

65000 km, descubren una fuga en la junta de la culata, abren descubren 3
macarrones con bajo par de apriete, cambian junta, vuelven a montar y hasta
que lo vendi.
85000 km tironea y no es capaz de mantener el ralenti estable,
concesionario-ordenador-sonda lambda erronea-borrar memoria de averias
y...hasta que se vendio.
130000 km, coincidiendo con verano falla el termostato.
150000 km Un manguito suelta un poco de gasolina (menudo olor!) se cambia
el manguito y tira millas.
Consumo de aceite de 1 litro cada 15000km desde los 155000 hasta que se
vendio con casi 200000 km.
Lo dicho, hoy, sigue circulando en Plasencia.

Golf TDI serie III 110cv. Hoy sigue circulando aqui en Salamanca

Desde nuevo, la palanca de cambios vibra en 2 marcha, me quitan un
contrapeso y se reduce pero no se elimina, me cambian el selector del
cambio (aunque tampoco se corrige) con 98000 km de marcador (con mas de
180000 km reales)
Con esos km, el coche mancha mucho los bajos de aceite, se piensa que puede
ser el reten del cigüeñal, se cambia pero no es de ahi, se mira la junta
del carter y se sustituye. Estos dos trabajos entran en una garantia
suplementaria que contrate 3 años o 100000 km, pero como digo, el coche
tenia mas de 180000.
Consumo de aceite cifrado entre el medio y el litro cada 15000 km.
El turbo comienza a hacer un ruido sospechoso con mas de 230000 km.
Se vende con 255000 sin reparar eso ni cambiar la correa de la distribucion
desde los 90000 km.
Ahi sigue dando guerra.

Alfa 147 selespeed.

Hasta los 4000 km, consumo de aceite 0. Desde los 4 hasta los 20000,
consumo de 2.5 l de aceite. Desde los 20 hasta los 27500 que tiene hoy,
consumo de mas o menos un litro (con aceite castrol sintetica 100%).
Ruido de cama vieja (ejem) de la suspension delantera, no solucionado por
no ir al taller.
Se pelan los mandos de la radio y del selespeed en el volante.

Golf 1.6 conceptline 1.6

No arranca en varias ocasiones despues de estar en ruta, se soluciona
llamando a la grua, lo llevan al taller y arranca perfectamente.
Deja de funcionar el limpiaparabrisas evidentemente, un dia que llueve. Se
lo solucionan en 4 horas en Almendralejo (a 250 km de su casa o la mia).
Les tira el liquido de la bateria en pamplona en las vacaciones de verano,
en plena ola de calor. Entonces deciden vender el coche. Supongo que aun
circula en Sevilla.

Golf conceptline 1.9 tdi 100 cv.

De momento, cero fallos en los casi 70000 km que tiene.

Audi 100 2.2e comprado en el 88.

Que yo recuerde, 0 fallos. Ni siquiera la bomba de la servo, que solia
cascar en todos los modelos!!!
Bueno, al final, fallaba el clima, la servo, se rehizo motor y tal y
pascual, pero claro...con mas de 350000 km.
--
***************************************
* Un saludo a ***@s
***************************************
* EsChMotor: #131#
* 1.- Seat 131 Supermirafiori 1.6 (1990-1992)
* 2.- Golf GTI 2.0 (Serie III) (1992-1997)
* 3.- Golf GT TDi 110CV (Serie III) (1997-2003)
* 4.- Alfa Romeo 147 Selespeed (2003-???)
***************************************
* Sector Tintorro, SubSector Charro
***************************************
* Los acentos se han suprimido a proposito
***************************************
* Quita el QUITAESTO para responder
***************************************

[J.V.]

Pues allá voy:

Volvo S40 1.6, finales 1998, 70.000 kms

A día de hoy no me ha dejado tirado, si bien ha tenido varias "cositas"
de esas de 200-300 euros cada una que sumadas acaban mosqueando un poco,
pero en fin.

- Bomba de embrague (creo que era esto) cambiada porque hacía un leve
crujido al soltar embrague. Seguramente no hacía falta cambiarla y eran
manías mías, pero se cambió.

- Sensor luz freno, barato, pero a veces se quedaba encendida la luz de
freno

- Botón intermitentes: no había manera de desconectarlos, con lo que
tuve que hacer un viaje de unos 200 kms con el copiloto manteniendolo
pulsado para no ir con los intermitentes todo el rato, jeje Por lo visto
tanto el sensor del freno como esto no era precisamente el primero que
cambiaban en el taller.

- Tirante de la suspensión trasera: no pasó la itv por esto. Vale que
muchas veces llevo remolque y voy algo cargado, pero nada para lo que no
debiera estar pensado el coche, que no voy haciendo trompos ni haciendo
el cabra por el monte.

- Amortiguadores para cambiar: por lo visto también es fallo genérico
del coche, que duran sólo unos 50.000 kms en condiciones correctas

- Silent blocks en mal estado: de momento no se han cambiado pero en la
próxima revisión seguramente alguno le tocará, que me lo comentaron en
la última revisión.

- Clausor o algo así, una pieza de la cerradura del decodificador de la
llave: el coche marcaba error en el sistema de frenos (és la misma luz)
e hice todo el viaje acojonao (seguí el viaje despacito después de mirar
que había líquido, que no había fugas a la vista y que el coche frenaba
correctamente).

- Motor del sistema de regulación de la altura del faro delantero:
teóricamente se cambió, pero no ha vuelto a funcionar como debiera

- Dos o tres baterías, una debido al propio uso (tras cuatro o cinco
años) y las otras por falta de uso o por mi culpa (dejarme una luz)

- Y de momento nada más, y espero que la lista no siga durante mucho
tiempo, que no está mal. Ah, el motor de los elevalunas delanteros no es
que sea ninguna maravilla (en la web esa de fallos de coches aparecía
como fallo común) y parece que le cueste mucho subir, no me extrañaría
que un día se estropeara uno de los motores.

- Ah, y también cierta tendencia a fundir luces de posición traseras,
pero esto seguramente sea algún mal contacto difícil de localizar con
las luces del remolque

En fin, que no está nada mal la lista con sólo 70.000 kms :( Así a ojo
entre lo que le he tenido que hacer y lo que tendré que hacerle en breve
(antes de 5k kms) le pongo unos 2000 euros más que menos, sin contar las
revisiones ni el cambio de "consumibles" tipo pastillas de freno,
escobillas... Tendré que conformarme con que no me deje tirado, ni se le
estropeen cosas caras de verdad como en otros casos cercanos que conozco
con marcas de supuesto prestigio.

Un saludo

J.V.

[Juanjo]

Post by J.V.
En fin, que no está nada mal la lista con sólo 70.000 kms :( Así a ojo
entre lo que le he tenido que hacer y lo que tendré que hacerle en breve
(antes de 5k kms) le pongo unos 2000 euros más que menos

Pues como dinero no es mucho para siete años, pero como número de pijaditas
en 70.000 kilómetros... la leche, sobre todo porque no es un coche del
baratón.

Post by J.V.
escobillas... Tendré que conformarme con que no me deje tirado, ni se le
estropeen cosas caras de verdad como en otros casos cercanos que conozco
con marcas de supuesto prestigio.

Volvo también lo es, o lo era después de tu mensaje :-)

[Barrabas el Ossado desde el curro]

vamos alla, solo pongo los que he tenido en propiedad

seat 131 2.5d miraflori: en 500.000kms solo un par de limpiezas de
bomba en taller de barrio, fue al desguace rodando aunque la junta de
culata estaba ya muy machacada

seat marbella: ningun problema mecanico en 150000kms

Lada samara 1500: fundia el fusible del electroventilador (me daba
cuenta por que no iba el claxon) 150000kms y murio con la junta de
culata petada cuando se lo cedi a mi madre

Vw Golf III 1.9td: (el mierda-golf) dos casques de la centralita del
ABS que se cambio en garantia despues de muchas peleas, brida de la
transmision partida, montaron la de otra version en servicio oficial y
me jodio disco y centralita de abs (2 vez) le hice 130.000 kms

Ford Mondeo 1.8i 16v: tiene 20000kms y ni un solo problema, solo ha ido
a taller por revisiones

[Inotle]

Post by Barrabas el Ossado desde el curro
Lada samara 1500: fundia el fusible del electroventilador (me daba
cuenta por que no iba el claxon)

Eso mismo le pasaba a mi Kadett!
Si no me daba cuenta circulando por ciudad, al no refrigerar el tapon
radiador explotaba del tipo "geiser".
Muy espectacular por la humareda.

Me pasó un par de veces por Barcelona.
Una vez que me solucionaron el problema, cuando circulaba por ciudad aun
tenia la psicosis de Geiser... solución? de vez en cuando tocaba el
claxon... sin motivo aparente, bueno a veces disumulaba con un saludo a
algún peatón.

[John DosPollos Asados]

Post by Inotle
Una vez que me solucionaron el problema, cuando circulaba por ciudad aun
tenia la psicosis de Geiser... solución? de vez en cuando tocaba el
claxon... sin motivo aparente, bueno a veces disumulaba con un saludo a
algún peatón.

jajajaja hacia dias que no me reia tanto

[Inotle]

Empiezo... menudo "parque automobilistico..." aunque me remonto a mis
inicios


-Vespa 75 PK Primavera.
Si, ya se que tiene dos ruedas pero en alguna ocasión habiamos subido 3
encima!
Tuve que ponerle un motor 125 Polini para que me moviera a velocidades
decentes.
Muy buena aceleracion
Frenada irrisoria... inexistente.
Aun la conservo.

-Peugeot 205 GTX.
Fue mi primer coche. Creo que tenia noventa y pocos caballos y realmente
me lo pasé genial. Sin problemas. Se cambió antes de los 100.000km.

-Opel Kadett 1.8i
Feo a matar. El del culo largo. Suerte que era gris oscuro metalizado.
De motor muy bien. La suspensión como una barca. Al pasar los 100.000km
dijo: "me planto!" y empezó a enlazar una averia tras otra.

-Honda VFR750
Aqui entendí lo que significa "subir rapido de vueltas", fiabilidad, una
buena frenada... tambien que no se puede ir a todo gas siempre (como
pasaba con la Vespa)...
Otra lectura que tuve a partir de esta experiencia es que mi proximo
vehiculo seria Nipón.
(si, ja llegó el defensor de los japos!)

-Toyota Celica 1.8 ST
Ya lo he posteado alguna otra vez, pero no puedo quejarme de nada.
Estoy a punto de llegar a los 250.000km y no ha tenido ninguna averia.
El problema de ahora es que ya esta viejo... tapiceria gastada,
recuerdos que me dejan otros coches del parking, ...

-Fiat 126 Personal4 cabrio.
Este ya no esta en mis manos. Fue vendido hace unas semanas a uno que se
encariñó de él.
A destacar... el color verde.


Y siguiendo en mi linea Japo, ahora tambien le tengo el ojo metido al
RX-8, pero ya que tengo que esperar unos meses, cedo el paso a Juanjo y
asi tendré mas referencias ;) que seguro que son buenas.

[Juanjo]

Post by Inotle
Y siguiendo en mi linea Japo, ahora tambien le tengo el ojo metido al
RX-8, pero ya que tengo que esperar unos meses, cedo el paso a Juanjo y
asi tendré mas referencias ;) que seguro que son buenas.

Pues cuando lo vayas a comprar avísame que se el concesionario que está
haciendo el mejor precio de españa (35.500) y le digo que te haga el
mismo... y si lo compramos a la vez (tardan 4 meses en venir, mi encargo lo
envía en Junio para que llegue en octubre y lo recoja en noviembre) seguro
que algo más nos rebaja, aunque sean 500 euros.

Piénsatelo jefe ;)

[Inotle]

Post by Juanjo
Piénsatelo jefe ;)

No me aprietes no me aprietes!! que ahora no puedo!

Pero si hay cambios ya te avisaré y lo negociamos.

A mi me estan persiguiendo por uno de gerencia (33mil) con 10.000km
Tambien he mirado un par de importación.. pero eso ya me da un poco de yuyu.
Me subí en uno con 400km que estaba a 29900...

[Juanjo]

Post by Inotle
No me aprietes no me aprietes!! que ahora no puedo!
Pero si hay cambios ya te avisaré y lo negociamos.
A mi me estan persiguiendo por uno de gerencia (33mil) con 10.000km
Tambien he mirado un par de importación.. pero eso ya me da un poco de
yuyu. Me subí en uno con 400km que estaba a 29900...

Ten en cuenta que desde abril de este año los nuevos vienen con 5 años de
garantía (los anteriores con 2). Sinceramente, yo me lo pensaría bastante a
la hora de comprarme un coche de estas características de segunda mano con
pocos kilómetros porque las posibilidades de que haya tenido hostión son
*muy* altas. Ya que te gastas 30, gástate 35 y tienes más garantía y la
tranquilidad de que el coche está bien ¿no? Es lo que he pensado yo.

Juer, parece que me llevase comisión y no es así, aunque si les consigo una
venta voy a pedirles que le pongan pijaditas varias (cromados y tal de
Mazda) a mi 8 antes de dármelo :-P

[Inotle]

Post by Juanjo
Ten en cuenta que desde abril de este año los nuevos vienen con 5 años de
garantía (los anteriores con 2). Sinceramente, yo me lo pensaría bastante a
la hora de comprarme un coche de estas características de segunda mano con
pocos kilómetros porque las posibilidades de que haya tenido hostión son
*muy* altas. Ya que te gastas 30, gástate 35 y tienes más garantía y la

Eso pensé yo... 400km es lo tipico de darse el primer macroporrazo!

[GASOFIN]

Aver, aqui van mis experiencias con varios coches, cuento...


Fiat UNO 45 motor FIRE 1000, 4vel. año '89 nuevo
Mecánica sin problemas. La centralita de encendido no llegó a los 60.000Km,
y la bomba de freno no llegó a los 90.000 Km

Fiat UNO 1.1IE, año '93, comprado en el 98 con menos de 100.000Km. Los
mismos problemas, parece ser que son "vicios" de Fiat...OJO!! el tema de la
centralita de encendido también lo conozco en un Lancia Y10 del 92

Citroen ZX 1.4 Reflex, año '93, comprado en el 99 con 90.000Km. Mecánica
perfecta hasta los 150.000Km que se fue la junta de culatas y hubo que
planificar...Arreglado eso el coche sigue andando con otro dueño.

P-205 Generation 1.8D, año '97 comprado con 90.000Km en el '01. Mecánica
robusta, pequeñas "pijadas". Se me fue al poco una especie de centralita que
regula el ventilador de la calefacción/refrigeración (ojo, no el del motor),
al agregarle la 3ª luz de freno la vávula de "pare" (el pivotito del pedal
de freno) se me quemó dos o tres veces, mande la luza a la mi**da...El
pivotito de la luz de marcha atrás (que va en el cambio o en el bloque
motor) se me fue pero nada grave. Averías de desgaste, sobre 139.000km se me
rompio el cable del acelerador (mala suerte, encima novatada de 90 euros),
la electroválvula del ventilador (del radiador) se me fue con 150.000km pero
nada grave, no ha tenido ningún "calentón" el motor (medido con termómetro
láser y nunca pasando de 90ºC), la bomba de inyección se me fue el
servoavance (una especie de cilindro montado en vertical con un par de
cables) y no fue costosa la reparación, 130 euros; por "simpatia" me mandó a
la porra el alternador (la bomba rezumaba por ahi gasoil) y solventado con
uno de intercambio por 120 euros y precio de Bosch (montaje por mi cuenta).
Ahora mismo, 195.000km y como la seda, buen sonido de motor y embrague
original funcionando y sin problemas, ni una gota de más ni de agua ni de
aceite de cambio a cambio.

Bueno, esto es todo, un saludo peña!!

G A S O F I N

Post by Inotle
Empiezo... menudo "parque automobilistico..." aunque me remonto a mis
inicios
-Vespa 75 PK Primavera.
Si, ya se que tiene dos ruedas pero en alguna ocasión habiamos subido 3
encima!
Tuve que ponerle un motor 125 Polini para que me moviera a velocidades
decentes.
Muy buena aceleracion
Frenada irrisoria... inexistente.
Aun la conservo.
-Peugeot 205 GTX.
Fue mi primer coche. Creo que tenia noventa y pocos caballos y realmente
me lo pasé genial. Sin problemas. Se cambió antes de los 100.000km.
-Opel Kadett 1.8i
Feo a matar. El del culo largo. Suerte que era gris oscuro metalizado.
De motor muy bien. La suspensión como una barca. Al pasar los 100.000km
dijo: "me planto!" y empezó a enlazar una averia tras otra.
-Honda VFR750
Aqui entendí lo que significa "subir rapido de vueltas", fiabilidad, una
buena frenada... tambien que no se puede ir a todo gas siempre (como
pasaba con la Vespa)...
Otra lectura que tuve a partir de esta experiencia es que mi proximo
vehiculo seria Nipón.
(si, ja llegó el defensor de los japos!)
-Toyota Celica 1.8 ST
Ya lo he posteado alguna otra vez, pero no puedo quejarme de nada.
Estoy a punto de llegar a los 250.000km y no ha tenido ninguna averia.
El problema de ahora es que ya esta viejo... tapiceria gastada,
recuerdos que me dejan otros coches del parking, ...
-Fiat 126 Personal4 cabrio.
Este ya no esta en mis manos. Fue vendido hace unas semanas a uno que se
encariñó de él.
A destacar... el color verde.
Y siguiendo en mi linea Japo, ahora tambien le tengo el ojo metido al
RX-8, pero ya que tengo que esperar unos meses, cedo el paso a Juanjo y
asi tendré mas referencias ;) que seguro que son buenas.

[Danielowski @Google]

Me gustan estas ideas, creo que alguien hizo algo parecido con
neumaticos (aunque no se si se han recogido ordenadamente las
conclusiones)...

En mi caso:

Opel Corsa A, 1.2 de carburacion, 1997.
-----------------------------------------------------------
Ni un solo fallo hasta Mayo de 2005, absolutamente nada.

Opel Vectra A, 2.0i GL de 1993
----------------------------------------------
Hasta 2004, ni un solo fallo (hizo 150.000 kms).
Desde 2004, ha hecho 56.000 kms y ha tenido:
.- Rotura de la boca de entrada del radiador, hubo que cambiar el
radiador completo, de segunda marca, unos 200 lerdos.
.- Junta de la culata ATPC, 600 lerdos. Muy importante en este modelo
no usar el A/C en condiciones de fuerte carga, subidas o similares:
tiene problemas de dimensionamiento que pueden hacer que pase esto.
.- Centralita bye-bye, sustituida por una de desguace, 150 lerdos.

En ambos casos, y pese a las ultimas averias del Vectra (en cierta
medida logicas viendo la diferencia de trato que ha sufrido
ultimamente), el trato con Opel ha sido modelico, con el concesionario
Autoprin (no, no llevo comision), especialmente con sus jefes de
taller. Ya he dicho muchas veces que me volveria a comprar un Opel solo
por ellos, pero la tentacion de Honda / Toyota es muy fuerte...

Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive, Agosto de 2003
-----------------------------------------------------------------------------
25.000 kms, ni un s�lo fallo. Bollo de la HDP de la vecina en la aleta
delantera arreglado sin coste, por dos ocasiones. Trato de la marca
sencillamente impresionante, al menos de momento.

[Pi]

Ford Focus Tddi 90 CV Ambiente 1999-2004 110.000 Km

Averías :
Alabeo de los discos de freno por un cambio de pastillas que eran
defectuosas. Sustituidos tres juegos de discos en garantía.

Fallos genericos del coche (por si alguien compra uno de 2ª mano)
Entrada de agua en el habitáculo por el filtro de polen, sellado y arreglado
con intento de cobro y posterior rectificación de la factura.
Ruido en los frenos traseros (tambor) por falta de engrase, arreglado en
garantía.
Entrada de agua en la lampara de la matricula trasera, lo que hacía que se
oxidase y se fundiese la bombilla. Me cambiaron antes de la ITV la bombilla
y el portalamparas, aunque me lo cobraron por estar fuera de garantía.
A los 100.000 km me cambiaron un soporte del turbo en una revision que yo no
había notado roto, pero que podía haber hecho un destrozo en caso de
soltarse del todo.


Ford Focus C-Max Ghia 2.0 Julio 2004 -.... 15.000 km

Averias (o no, según ellos)
Se cala a veces en los semáfors o en stops, con la marcha metida y el
embrague pisado. Según la Ford el fallo está en el conductor, que es un
torpe y no sabe que no hay que meter la primera para salir de un Stop.
Reprogramado el coche, el fallo se sigue produciendo. En la revisión anual
se volverá a mirar.

Fallos genericos:
La tapa de la guantera que lleva en el salpicadero se dobló en verano por el
calor, no es mucho, pero por joder les pienso decir que me la cambien.
El freno de mano electrico me ha dado error dos veces (se pone en modo
seguro, que no sé lo que es) al pasar badenes un poco fuerte. Creo que los
primeros Cmax daban muchos fallos por este asunto. A mí solo se me ha
encendido un par de veces y unos segundos nada más. Creo que se arregla con
la versiones nuevas de software.
El depñosito de gasolina tiene unos 6 litros "fantasmas" ya que aunque
llegues con 1km de autonomía a la gasolinera, sólo le caben 47-48 litros,
cuando la capacidad del depósito es de 55 (en teoria).
Y por ahora nada más, sólo que el consumo es de 10,5 litros a los 100 con mi
torpe-conducción (ahora que me acuerdo tengo que contar la prueba del coche
que hice con el jefe de taller).

Saluos

[Chaseman]

Post by Pi
Ford Focus Tddi 90 CV Ambiente 1999-2004 110.000 Km
(...)
Fallos genericos del coche (por si alguien compra uno de 2ª mano)
Entrada de agua en el habitáculo por el filtro de polen, sellado y
arreglado con intento de cobro y posterior rectificación de la

Esto más que un fallo genérico en sí es una chapuza de diseño. De serie la
carcasa que tapa el filtro viene sellada con un cordón de butilo, que por
experiencia propia digo que es jodidísimo de quitar de las manos el cab***.
Cuando cambian el filtro de polen el cordón se rompe y se debe sellar de
nuevo. Lo normal es que el fallo lo provoque el taller al cambiarlo y no
sellar. Yo utilicé silicona con óptimo resultado pero algo más antiestético.

[Pi]

Post by Chaseman

Post by Pi
Ford Focus Tddi 90 CV Ambiente 1999-2004 110.000 Km
(...)
Fallos genericos del coche (por si alguien compra uno de 2ª mano)
Entrada de agua en el habitáculo por el filtro de polen, sellado y
arreglado con intento de cobro y posterior rectificación de la

Esto más que un fallo genérico en sí es una chapuza de diseño. De serie la
carcasa que tapa el filtro viene sellada con un cordón de butilo, que por
experiencia propia digo que es jodidísimo de quitar de las manos el cab***.
Cuando cambian el filtro de polen el cordón se rompe y se debe sellar de
nuevo. Lo normal es que el fallo lo provoque el taller al cambiarlo y no
sellar. Yo utilicé silicona con óptimo resultado pero algo más antiestético.

Si, hasta que no me cambiaron el filtro en la revision de los 30mil no
entraba agua. Fue justo cuando cambiaron el filtro cuando empezó a inundarse
aquello cada vez que llovía un poco fuerte. Los cabrones me intentaron
cobrar el sellado de la junta del filtro de polen, pero cuando les dije que
habian sido ellos los que lo rompieron, no me lo cobraron.

[Gamab EChMotor #211]

Golf G60 de enero de 1991, comprado septiembre del 2003

Lo compre con 214.000 km nada mas comprarlo le cambie las correas y el
compresor. Por la falta de una pieza del compresor, me quede sin el
hasta finales de octubre. En enero del 2004 tuve un accidente con el y
hasta mayo de ese año no se termino de reparar y ademas se le puso una
polea y chip de ABT para potenciarlo de 160 a 204cv. Desde ese momento,
han caido 3 paliers (uno que se mete por camino de cabras), 1 radiador
cambiado en garantia, 1 termostato, innumerables manguitos del agua y el
unico problema gordo fue un dejuste de inyeccion, ya con 245.000 km. A
dia de hoy lo sigo usando apra meterme en el Jarama o como coche "de
sustitucion" con 259.000km.

Audi s3 225cv de julio de 2001, noviembre de 2004 a marzo de 2005

Comprado con 55.000 km a un amigo y vendido en marzo a otro amigo. Un
coche que prometia mucho y fue una decepcion. En los 7.000km que le hize
no dio ni un solo problema, solo paso la revision de los 60k km en audi
y nada mas. Me parece un coche fiable y el servicio de audi me atendio
perfectamente y me hostiaron proporcionalmente.

Saab 93 coupe 2.0t mayo de 2001, comprado en marzo 2005

Mi ultimo coche, comprado con 97.000 km a un cliente. El coche perfecto,
ni un solo problema y el trato en el servicio oficial excelente, solo
que cuesta encontrar un servicio oficial. Ahora esta en venta.

[José F. Fraile González]

Huum, Cuento lo que hemos tenido en casa y de lo que me acuerde:

Citroen GS X2, comprado de 2ª mano con pocos km; lo tuvimos 12 años y se fué
el pobre para el concesionario el día de recoger el siguiente teniendolo que
arrancar a manivela y con más km que ni sé.

Fallos achacables al vehículo:
-Típico fallo del sistema hidráulico por rotura de un manguito a la altura
de la rueda trasera derecha, al parecer era bastante común porque una vez
que se rompía la primera vez había que hacer un "apaño" que dejaba el
manguito bastante al descubierto; creo que en toda la vida del coche cascó 3
veces y las reparaciones eran rápidas y baratas; nunca fue un problema grave
ni cuando falló en la bajada de un puerto en Portugal... te quedabas sin
suspensión ni frenos, pero como el freno de mano iba a las ruedas delanteras
no era difícil de controlar el frenado.

Creo que eso es todo, aunque tampoco llevaban muchas más cosas que pudieran
cascar :D

Fiat Tempra 1.6 SX Elite, de carburador y con todas las pijadas posibles
menos elevalunas traseros. Duró 10 años y unos 190 mil km creo recordar:

- Rotura del motor del elevalunas eléctrico izdo. Reparación en 24 horas y
se encargaron de buscar un motor de desguace (que fuí a recoger pero que
localizaron ellos) para que me fuera más barato.
-Cambio de una batería que murió tras una tormenta.
-Arreglo de toñazo en el morro por culpa de un desgraciado, a cargo del
seguro y con coche de sustitución desde el primer día.

Trato, perfecto, fiabilidad del vehículo... sin queja alguna.

Honda HR-V VTEC. Rodando en la actualidad, en garantía y sin problemas ni
defectos encontrados. Coche de sustitución ofrecido por el propio
concesionario cuando en una revisión el coche tuvo que pasar 24 horas en el
concesionario.

Peugeot 106 1.4i XT: Comprado de 2ª mano con 88mil km; tiene pijadas típicas
de la edad, por el momento anda... que es lo que importa, me lo dieron con
el aire sin carga, pero ahora enfría que da gusto.

Saludos, José F. Fraile

[J. U.]

Renault 5 1.6D
Cogido con escasos 150.000 kms con 15 años (por 60.000 pelas!!!),
aguantó hasta los 200.000 en mis manos (poco menos de dos años) y
luego cedido a mi hermano. Él a su vez lo vendió y no sé su paradero
actual.

- Cambio de calentadores del diesel después de un viaje a Salamanca.
- Tapicería en estado lamentable desde el primer día.
- Bebía agua como un condenado.

Aparte de eso, aguantó como un campeón.

Alfa 147 Jtd115 - casi 50.000 en poco más de dos añitos.
- Testigo del airbag encendido a los 6 meses o así, revisión y
subsecuente apagado.
- Mandos del volante pelados en las esquinas.
- Batería muerta con 40.000 kms. Sustitución

Y ya está, por el momento. Bueno, un piloto fundido, pero supongo que
eso no cuenta xD).

J.

[Sik]

BMW 320 D 4 puertas 150 cv
.comprado marzo 2002
.vendido agosto 2004 con 40.000 kilometros



marzo 2004 - recall por fallos en la bomba del combustible
cambiada

junio 2004 - rotura del turbo con 39.000 kilometros
recien sacado de la revisión de los 38.000

(según BMW por que no sabemos conducir un Turbo Diesel)
lo usaba una mujer para llevar a los crios a la guarderia

fiabilidad 0

[Sik]

Toyota Celica 1,8 VVTi
comprado enero 2000
con climatizador y
radio casette con cargador de 6 cds en el salpicadero
como opciones

mayo 2005 -> 110.000 kilometros
ni un solo problema

todas las revisiones en concesionario oficial

solo se le ha cambiado la bateria a los 3 años y 1/2

tuvo un recall a los 4 años y 1/2 para revisar la bomba del freno pero no
era una de las unidades afectadas

Fiabilidad 100 %

[Inotle]

Post by Sik
Toyota Celica 1,8 VVTi
Fiabilidad 100 %

Otro de mi club Japo! ;)

Te lo cambiaras por aburrimiento

[Sik]

po zi,
po zi,

el que ha sustituido al 320 D a sido un Mazda 6 el 2,3 y de momento como la
seda

lo que no se han dado cuenta los sesudos germanos
es que desde junio pasado
ya han perdido en mi circulo inmediato 4 ventas

el dia que la gente deje de hablar del simbolo que lleva en el capó
y piense en cuantas veces pisa el taller

hmmmmmmmmmmm

J

Post by Inotle

Post by Sik
Toyota Celica 1,8 VVTi
Fiabilidad 100 %

Otro de mi club Japo! ;)
Te lo cambiaras por aburrimiento

[Margano]

¿Que os parece si hacemos la encuesta de fiabilidad de marcas de
es.charla.motor?

Si no recuerdo mal, ya se hizo una hará un tiempo... Buscaré mi mensaje con info
sobre Patrol-Ibiza-Brava-156... espero encontrarlo, aaaarrgh

Saludos

[Black Dolphin]

Allá vamos.

Del Corsa no digo nada, porque ya ni me acuerdo de lo que se le hizo, aparte
de que me nutría de los desguaces para ponerle cosas, pero que lo más
"grave" fue un cambio de embrague por desgaste allá por los ¿125.000 kms?.
Que no se, que me lo compré a los 105.000 kms y lo entregué para Prever con
132.000 kms, creo que con las transmisiones jodidas...

Entonces... Renault Clio 1.4 16v Dynamique 3 puertas (Clio 2 Fase 2, para
los técnicos), comprado nuevo en Septiembre de 2001, garantía de la casa de
1 año y extensión Movipass Plata "regalada" en la compra, de 2 años más

* Cambio de tapa de la guantera al ¿mes? de comprarlo. Las primeras
guanteras que traía el Clio no ajustaban bien, y en algunos modelos se
quedaba la luz interior de la guantera encendida. Al mío no le pasaba eso,
pero quería que la tapa ajustara mejor de lo que estaba, así que pedí el
cambio... para que se quedara prácticamente igual que como estaba.
Reparación cubierta por la garantía.

* Aviso de avería en el airbag delantero del pasajero, en Marzo de 2002. Era
un falso contacto de un conector situado bajo el asiento del copiloto, que
se ve que con el trajín de asiento para adelante y asiento para atrás en los
modelos de 3 puertas, llega un punto en que se marea el conector y hace
falsos contactos. Cambio de conector y listo. Reparación cubierta por la
garantía.

* Cambio del botón del warning, en ¿Septiembre de 2002?. Es que no me
acuerdo... Se quedaba enganchado cuando se pulsaba y no había forma de
desatascarlo de ahí sin cierta maña. Reparación cubierta por la garantía,
aunque en el proceso el hábil mecánico que lo hizo, dejo una muesca al
apalancar la tapa en la que está encastrado el botón del warning. No se nota
si no te fijas, pero como yo se que está ahí, pues siempre que miro, veo la
muesca.

* Aparentemente, se funden a la vez, el intermitente delantero derecho y el
lateral derecho, en Agosto de 2004. Cambio por mi cuenta ambas bombillas,
pero la cosa sigue igual, por lo que le meto mano a los fusibles y sigo sin
ver nada. Decido ir a Renault, amparándome en la famosa extensión de
garantía. Se llega a la conclusión de que la instalación eléctrica se ha
debido cortar en algún punto y que hay que desmontar casi todo el morro y el
lateral derecho del coche. Como no quiero quedarme sin coche en Agosto, la
reparación se hace en Septiembre, amenazando con un "ya veremos si esto te
lo cubre la extensión de garantía". Al final, la cosa se arregla y lo cubre
la garantía, pero al entregarme el coche, la luna delantera aparece rajada y
nadie sabe nada. Exijo un cambio de la luna, lo cual se realiza después de
varias charlas con el jefe de taller, sin cargo alguno, por supuesto, pero
que me la querían meter doblada... Como ya está acabada la garantía, decido
que mi coche no vuelve a pisar más un taller oficial, y menos, ese.

* El coche empieza a tironear en Enero de 2005. Entra en mi taller habitual
y se diagnostica un fallo de una de las 4 bobinas de encendido. Es un fallo
genérico de este motor, reconocido además por Renault. Se hacen gestiones
desde mi taller habitual con Renault para ver la posibilidad de que, al
menos, se me abone un tanto por ciento de la reparación, habiada cuenta de
ha seguido el mantenimiento de la casa y las revisiones se han realizado en
talleres oficiales. Renault dice que sí, que aunque es un fallo reconocido,
mi coche está fuera de garantía y no hay más que hablar. Basicamente, es un
"que me jodan". Para prevenir riesgos, decido poner 4 bobinas nuevas
previendo que en un futuro pueda caer alguna de las otras 3 que se supone
que están bien. La broma me supone 320 euros de factura entre piezas y mano
de obra.

En la actualidad, el coche acaba de hacer 26.000 kms, hoy mismo cumple 3
años y 8 meses, y está en venta...

Un saludo.

--
Black Dolphin
EChMotor #911 BAD #1

Coches propios:
- Opel Corsa 1.3 SR '84 ('96 - '01)
- Renault Clio 1.4 16v Dynamique ('01 - ??)

De prestao:
- Opel Calibra 16v (150 cv) '93

[DFL]

Post by Black Dolphin
En la actualidad, el coche acaba de hacer 26.000 kms, hoy mismo cumple 3
años y 8 meses, y está en venta...

26.000 km en casi 4 años ?? Y pregunto yo, ¿no te sale más a cuenta pillarte
una bici? jejeje

No, en serio, o te has equivocado o no sé pq tienes coche. Sale una media de
590 km al mes. Te sale mucho más cuenta ir en taxi o alquilar un coche
cuando lo necesites.

[Black Dolphin]

Post by DFL
No, en serio, o te has equivocado o no sé pq tienes coche. Sale una media de
590 km al mes. Te sale mucho más cuenta ir en taxi o alquilar un coche
cuando lo necesites.

Tengo coche porque me gustan los coches, porque quiero tener un coche,
porque disfruto conduciendo, y miles de razones más que podría enumerar.

¿Acaso solo está justificado comprarse un coche cuando haces un porrón de
kilómetros al año? No voy a explicarte ahora el uso que hago del coche pero
vamos, no acepto que me digas que me he equivocado comprando un coche por
hacer "una media de 590 kms" al mes. Si tuviera un diesel, sí que entendería
tu comentario...

Un saludo.

--
Black Dolphin
EChMotor #911 BAD #1

Coches propios:
- Opel Corsa 1.3 SR '84 ('96 - '01)
- Renault Clio 1.4 16v Dynamique ('01 - ??)

De prestao:
- Opel Calibra 16v (150 cv) '93

[Chaseman]

Rover 220SD Agosto 96.

Altavoz delantero derecho no funciona desde el principio. Un cable suelto,
se soluciona en garantía.
Al tener que desmontar la puerta aparece un grillo insoportable en la misma.
Reparación en garantía. A los 4000 Km reaparece el mismo grillo y se hace
otro intento por resolverlo sin éxito. Hasta las pelotas del p*** grillo
paso del concesionario y desmonto yo mismo la puerta. Detecto el grillo
provocado por la vibración de la varilla del cierre. Lo corrijo y nunca
volvió a aparecer en el resto de vida del vehículo.

A partir de los 50000 Km se enciende la luz del airbag solo cuando le ha
estado dando el sol al coche varias horas aparcado. Cuando esa condición
desaparecía el fallo también. No se solucionó, pero por culpa mía que no lo
dejé a reparar.

A parte de eso ningún fallo en 90000 Km.

Focus TDdi 90 Cv Trend. Septiembre 2000.
Comprado de segunda mano.
Actualmente 61000 Km.

Durante 1000 Km fallo del aforador (fallo genérico). Se corrigió solo y no
ha vuelto a fallar desde entonces.
Por lo demás cero fallos.

Aunque es pariente es mi hermano y siempre que le pasaba algo me preguntaba
a mi primero, así que lo pongo.

Astra 1.7D 1998 (el motor pequeño, creo que eran 80Cv).

Vendido con poco más de 100000 Km
Consumo de aceite. Cambio de aceite y disminución del Km entre cambios por
parte del concesionario.
A los 20000 un calentador.
40000 caudalímetro
Se queda sin batería en un parking.
Otro calentador.
Otro caudalímetro
Rotura de los tubos de retorno del gasoil
Los otros dos calentadores
Tercer caudalímetro.
Fallo del display radio/ordenador

Na má.

Un saludo.

[Skare]

Citroen Xantia HDi Diciembre del 2000 actualmente con 180.000 km.
Averias:

- Fallo generico en la bomba del gasoil, cambiado en garantia.

- Fallo, por lo que veo muy habitual, del testigo del airbag, una odisea el
intentar arreglarlo hasta que doy con un taller en condiciones que me lo
repara fuera de garantia aunque no me cobra nada sin comentarle nada.

- Dentro de garantia me llamaron para revisar el sistema de inyeccion.

- Luego se estropeo algo, que con mi mala cabeza ahora no recuerdo, algun
rodamiento o similar, se que estaba en una correa que la verdad la broma me
salio algo cara pues me cobraron en torno a 200 €.

Posiblemente se me pase algo por alto pero sin mucha importancia.

Un saludo
Skare

[Wendigo]

Los coches que han pasado por casa:


Un Simca 1000 de segunda zarpa. Blanco. Sustituyó a una Vespa 250cc.
Me gustaba meterme y enredar por debajo. Sonaba como un tanque; en
cuanto le adivinaba saltaba a la ventana llamando a papá. De vez en
cuando el jefe quitaba porquería del carburador. Acabó abandonado y
vendido a unos chatarreros ambulantes. Chupaba bastante y creo que no
dio problemas. Pero de esto hace más de 30 años, y yo era un crío de
tres años.


Renault 9. 1000cc y cuatro marchas. Gris claro metalizado. Comprado
nuevo en 1985. Se arrugó en un host*ón frontal fuerte contra un camión
en 1990, no recuerdo los kms. Mi padre salió por su propio pie del
coche, el conductor del camión no se lo creía. Por lo demás ningún
problema. Cambiar aceite, gomas y punto.


Peugeot 309 GR 1500cc. Rojo. Comprado nuevo en 1990 y arrugado por mí el
año pasado haciendo el cabra con la carretera helada; le metí contra un
pedrolo y después le vacié bien los ceniceros. Tenía 166000 kms más o
menos. 70000 míos. Problemas... Le cambié a los 120000kms los discos, y
me harté de cambiar palieres. Salida a Pirineos, palier nuevo. Y algunos
manguitos-guardapolvos también. Ah! y una columna de dirección. Pero le
daba cera y por malos caminos. Me calcé un juego de Michelin T en 20000
kms. Sólo nos faltó hacer algún tresmil juntos. Le tenía mucho cariño;
cuando le llevé al centro de nosequé me entró congoja de verlo tan
maltrecho.


MB 190E 2.6. "El Hierro". Gris oscuro metalizado. Comprado hace año y
medio a un conocido. El coche es del año '91 o '92. Lo tenía al lado de
casa, el tío trabaja en la MB de Vitoria, aseguraba que estaba cuidado,
lo dejó barato y ya está. Hasta ahora, un cambio de pastillas de freno,
y unas Bilstein Sport, pero por sentirme más seguro ahora que podía dar
más gas. Y poco más, una batería después de llevar a casa a la gafe de
la compañera de curro, pero eso no sé si es avería a reseñar. Cambiar
ruedas, que se las come a gusto -las Yokohama V que le puse en diciembre
están casi para cambiar, y aún no tienen 10000kms-, echarle algo de
aceite cada 3 ò 4000 kms según se le revolucione, y no salir de viaje
sin comprobar que no hay huelga de gasolineras. Bueno, una pequeña
holgura en la dirección que se ha hecho adulta; se necesita cambiar el
"dado"; tengo que llamar a la casa a pedir presupuesto. Tiemblo. Por lo
demás bien. Las carreteras por las que concuzco son para temblar. Y
aunque le van saliendo grillos, sobre todo a partir de llevar las
Bilstein, lleva los años bien.


Suzuki Vitara JLX 16000cc gasolina, techo de lona blanco, carrocería
azul marino oscuro. Se lo busqué a mi padre. Comprado a un vecino en
enero de 2005 creo. Se le han hecho pocos kms. Le cambiamos la correa de
la distribución por seguridad; en la revisión general que se le hizo no
salió nada que recuerde ahora. De momento tocamos madera. Es el auto que
llevo cuando nieva.

Y de pasada, coches también de casa, de mis hermanos.

Seat Córdoba TDI 90CV. Comprado de 2ª zarpa hace 5 años con 80.000 kms.
Se le han heho más de 100.000 más y ningún problema. No le he conducido
casi, no me gusta. Muy ruidoso.

Renault Megane I Petrolero 105 ò 110 CV. Comprado de segunda mano hace 3
ò 4 años con 60000 kms; ahora tiene 140000 kms. Le he llevado bastantes
kms. Ningún problema salvo una sustitución de calentadores hace medio
año y un cambio de discos. Cambiar piezas de desgaste normal, pastillas...

Seat Leon TDI 90CV. Comprado nuevo hace 3 años. Tiene 130000 kms. Ningún
problema reseñable. Lo que le he conducido no está mal, es un coche que
no me disgusta, salvo el motor.

Y eso es todo. Todos los cacharros salvo el Leon sin prácticamente
electrónica.

También puede darse que se me olvide algo. Es que soy muy despistao.


Saludos,

[SICYD]

Post by Wendigo
Suzuki Vitara JLX 16000cc gasolina, techo de lona blanco, carrocería
azul marino oscuro. Se lo busqué a mi padre. Comprado a un vecino en

¡Qué caña! ¡Un Vitara dieciseis litros! ¿Y cuánto tira éste?

Saludos.
--
SICYD
Astra GSi 2.0 16V
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

[Wendigo]

Post by SICYD

Post by Wendigo
Suzuki Vitara JLX 16000cc gasolina, techo de lona blanco, carrocería
azul marino oscuro. Se lo busqué a mi padre. Comprado a un vecino en

¡Qué caña! ¡Un Vitara dieciseis litros! ¿Y cuánto tira éste?

Aivá!.

Se me fue la mano, je, je. 1600cc

Te lo has leído, jooder. :-D

Saludos.

Post by SICYD
Saludos.
--
SICYD
Astra GSi 2.0 16V
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

[aestrada]

VW Polo Classic Bel air 1.3 del 89:
Dos cambios de Silencioso trasero por oxidacion-podredumbre.
Rotura de la bomba del agua.
Tienden a aflojarse los tornillos del carter en la zona del alternador y
gotear aceite cada 60.000km.
No he tenido un vehiculo mejor.

Ford Scorpio 2.5TDi Ghia Executive del 94 (fenecio el 10/2001 con 166.000km)
Rotura de Alternador
Rotura poleas correa bombas
Rotura bomba D/A (2 veces)
Rotura piñones y vastago de 4 y 5 velocidad
Rotura Modulo Airbag
Rotura filtro gasoleo
Fallo funcionamiento airbag del pasajero (2 veces)
Rotura tapa inferior del carter (dos veces)
Goteo continuo de aceite zona caja de cambios de procedencia incierta
durante toda la vida del vehiculo.
Rotura tubo depresion bomba diesel
Averias en sensor nivel refrigerante
Era el coche de mis sueños y jamas he visto un motor (VM Motori) mas poco
fiable.

Renault Laguna 1.9 dti del 2000 (122.000km):
Averia sensor cierre puerta delantera derecha.
Averia piñon de 5 velocidad.
A los 115.000km ya empieza a pitar el turbo.
Muy contento con el vehiculo.

[t***@ni.co]

HONDA CIVIC 1.8 VTI.

65.000 km . comprado en el 99
De nuevo un pequeno ruido de amortiguador cuando circulas a menos de 20 km/h
y se coge algun bache, cambio de los 4 amortiguadores en garantia sin
problemas.
Pequeño crujido en la caja de direccion cuando en coche ha circulado muchos
kilometros y lo hace esporadicamente, cambio de caja de direccion en
garantia.
ningun problemas mas , ni siquiera una bombilla fundida hasta dia de hoy.

Post by Juanjo
(Re-Re-enviado como nuevo hilo)

¿Que os parece si hacemos la encuesta de fiabilidad de marcas de
es.charla.motor?
Propongo lo siguiente: Cada uno envía los coches que se han tenido desde

el

95 hasta ahora (10 años, para no meter coches muy viejos cuya marca puede
haber cambiado un huevo) así como los defectos y la respuesta de la marca
ante ellos. Valen coches de parientas y parientos pero no de padres o

hijos

(pueden arreglar cosas que no sepamos.)
Después yo hago una pequeña estadística con todo.
FIAT Stilo 1.9 JTD: Comprado nuevo en mayo de 2003, aun se tiene (24
----------------------------------------------------------------------
* Desalineación de ruedas de fábrica: LA COMPAÑIA SE NEGO A ARREGLARLO EN
GARANTIA alegando que se debían al estilo de la conductora a pesar de
contar con bastantes pruebas de que le pasó a más gente, incluidas
referencias de otros talleres externos a Fiat (Defecto: Leve, Respuesta de
la compañia: muy mal.)
* La radio se apagaba sóla: Arreglada con reprogramación en la primera
revisión y en garantía (Defecto: Leve, respuesta de la compañía: bien.)
* El aire acondicionado funciona fatal: LA COMPAÑIA SE NEGO A ARREGLARLO

EN

GARANTIA alegando que era el funcionamiento normal a pesar de que en el
Stilo de mis suegros (más reciente) se puede ver perfectamente que el aire
funciona infinitamente mejor. Lo tendremos que llevar a un taller
especializado para arreglarlo (Defecto: Medio (por lo que costará
arreglarlo), respuesta de la compañía: muy mal.)
* Cuatro bombillas fundidas en poco tiempo, arreglado por nosotros
Leve).
* Falsos avisos de averías en el salpicadero, te terminas acostumbrando,

un

día habrá una avería de verdad y la cagaremos. En la compañía durante la
garantía decían que es normal, ahora que no está en garantía seguro que

nos

lo querran mirar. (Defecto: Medio, respuesta de la compañía: muy mal.)
Ford Puma 1.6 de abril de 2001, comprado de segunda mano en diciembre 2005
(5 meses)
--------------------------------------------------------------------------
* Ningún problema de momento.

--
http://forocoches.com/foro/showthread.php?p=4992924
Mazda RX-8 ¡Vendrá en en noviembre!

[Leviatan]

Opel Vectra 1.6 16v Octubre'98

- 6 meses: Ruido chillante en el motor: correa auxiliar petada; cambio en
garantía. OK
- 1 año: luz avería electrónica: primero cambian la EGR, después descubren
que es la centralita y la cambian. El comercial intenta reclamarlo a la
marca (pero no me fío de el) y al final hay que pagar casi 600 euros.
- 3 años: luz de ABS: problemas con alguno de los hierros (como diría
count-ache) que hacen que el ABS frene. Otra vez un montón de duros.

De momento nada más.
--
Saludos,
Alberto

Post by Juanjo
(Re-Re-enviado como nuevo hilo)

¿Que os parece si hacemos la encuesta de fiabilidad de marcas de
es.charla.motor?
Propongo lo siguiente: Cada uno envía los coches que se han tenido desde

el

95 hasta ahora (10 años, para no meter coches muy viejos cuya marca puede
haber cambiado un huevo) así como los defectos y la respuesta de la marca
ante ellos. Valen coches de parientas y parientos pero no de padres o

hijos

(pueden arreglar cosas que no sepamos.)
Después yo hago una pequeña estadística con todo.
FIAT Stilo 1.9 JTD: Comprado nuevo en mayo de 2003, aun se tiene (24
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* Desalineación de ruedas de fábrica: LA COMPAÑIA SE NEGO A ARREGLARLO EN
GARANTIA alegando que se debían al estilo de la conductora a pesar de
contar con bastantes pruebas de que le pasó a más gente, incluidas
referencias de otros talleres externos a Fiat (Defecto: Leve, Respuesta de
la compañia: muy mal.)
* La radio se apagaba sóla: Arreglada con reprogramación en la primera
revisión y en garantía (Defecto: Leve, respuesta de la compañía: bien.)
* El aire acondicionado funciona fatal: LA COMPAÑIA SE NEGO A ARREGLARLO

EN

GARANTIA alegando que era el funcionamiento normal a pesar de que en el
Stilo de mis suegros (más reciente) se puede ver perfectamente que el aire
funciona infinitamente mejor. Lo tendremos que llevar a un taller
especializado para arreglarlo (Defecto: Medio (por lo que costará
arreglarlo), respuesta de la compañía: muy mal.)
* Cuatro bombillas fundidas en poco tiempo, arreglado por nosotros
Leve).
* Falsos avisos de averías en el salpicadero, te terminas acostumbrando,

un

día habrá una avería de verdad y la cagaremos. En la compañía durante la
garantía decían que es normal, ahora que no está en garantía seguro que

nos

lo querran mirar. (Defecto: Medio, respuesta de la compañía: muy mal.)
Ford Puma 1.6 de abril de 2001, comprado de segunda mano en diciembre 2005
(5 meses)
--------------------------------------------------------------------------
* Ningún problema de momento.

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http://forocoches.com/foro/showthread.php?p=4992924
Mazda RX-8 ¡Vendrá en en noviembre!