Yo lo llevo al servicio oficial de Maxwell Smart, usease, yo.
De momento, en los 3 coches que llevo nunca he tenido ningún problema
gordo... vamos, ni medio. Han sido pijaditas que he podido solucionar
yo pispo (un aforador de la gasolina, problema en el cierre
centralizado, un relé... así). Los mantenimientos se los hago yo
(cambio de aceite, filtros, frenos, correa de alternador...
chuminadas). Lo único que no le hago es el cambio de anticongelante y
de líquido de frenos, porque me ahorro muy poco, y sobre todo el de
frenos, es un poco engorro. Necesitas a un voluntario que pise el freno
cuando le digas, y que lo haga bien... pero el resto, yo mismo con mi
mecanismo.
Las bobinas, me parece un poco una pasta, pero puede que anden por ahi
de precio.
Si sabes algo de mecánica, y te atreves, mi consejo es que intentes
conseguir el manual de taller (yo lo comparía), y que te "enchufes" a
ver cómo funciona el encendido y alimentación (admisión, inyectores,
tipo de inyección), y le des vueltas al coco a ver, con la
información que te proporciona el manual, y la problemática que
conoces de primera mano, de qué puede ser. Y te digo, es fácil que
aciertes.
Lo del cambio. Hombre, realmente, lo digo de coña, porque la
diferencia de coche es muy grande. Por muchos problemas que te de, es
imposible que lo quisieras cambiar. Yo por mi, encantado, pero no,
hombre, hasta con fallos, saldrías perdidendo. XDDDDDD
El mio es un botijo que no anda más que cuesta abajo, y poco. Es de
gasoi, si, y consume poco (relativamente poco, que tampoco es tan poco.
Tengo la media con una hoja excel de consumos, en 5,8 yendo a 120... en
cuanto vas a 130 - 140 se dispara a 6,2). Es ruidoso (como buen diesel
a la antigua usanza). No tiene turbo, ni inyección directa. Lo único
que tiene, es que es muy difícil que te pongan una multa por exceso de
velocidad, eso si... eso, casi garantizao... porque taaarda en pasar de
120 (depende de la pendiente, claro), y porque ya llegando a 130, el
ruido es ya ligeramente insoportable, lo cual obliga o a llevar tapones
en los oídos o a bajar a 120. XDDDDD
Vamos, que por mi encantao. Ya me comería yo todas las movidas que
tuviera el 323, pero ya te digo, es una coña... muy harto y mucha
pasta te tienes que dejar para que tomaras semejante decisión. XDDDDD
Pero por si cuela... te digo... tiene direccion asistiiiida, aire
acondicionaaaado, radio-cd integraaaado (que habré usado dos veces...
de esto que lo pones para probarlo... y dices "vale, suena", y yá),
cierre centralizaaado, elevalunas eleeeectrico, asiento del conductor
regulable en altuuura, un cuenta kms digital igualito que el que lleva
el puuuuma... qué más... airbag de conductoooor, y casi el doble de
kms. (145.000). Eso si, no falla. XDDDDD Ah, y es del último
"restyling" antes de que sacaran el fiesta actual, con los faros del
estilo a los del mondeo actual y eso. Y como se suele decir... "ruedas
nuevas".... bueno, y nuevas son... tienen 5000kms las 4, y la de
repuesto está sin estrenar. Unas BF Goodrich que me salieron a la
friolera de 92 euros cada eje XDDDDD
Ahora en serio. Prueba a limpiarle los inyectores. Tampoco estaría de
más que te midieran la compresión de los cilindros, a ver si va a ser
que alguno esté kaput, pero no lo creo... sería muy raro.
Porque también sería muy raro que se hubieran equivocado en el grado
térmico de las bujías, entonces te debieran fallar todas.
El riesgo más "gordo" que corres con ese problema, a nivel mecánico,
no es que llegue gasolina sin quemar al catalizador, que es lo de
menos, es que llegue gasolina sin quemar a la (o las) sonda lambda de
forma continuada, y también cuesta una paxta, pero es muy difícil que
pase eso.... pero puede pasar, que duda cabe.