Desgaste muy desigual en ruedas traseras Ford Mondeo

[JosE MarIa]

Hola. Esta mañana he ido a pasar la ITV por primera vez con este coche
(es un familiar, un Ford Mondeo Station Wagon de gasolina). Tiene 4 años
justos y 52.000 km. El coche venía con unas Continental. Las delanteras las
cambié hace dos años, me parece, por unas Potenza RE720 o RZ 720, creo, por
consejo de este foro. Las de detrás todavía son las originales. Las veía
bien. Hice hacer una revisión ligera del coche antes de hacer las vacaciones
del verano, de 5.000 km. total que en la ITV me han dicho que, por dentro,
las ruedas traseras (las Continental) están en los hilos, sin dibujo. Me he
quedado asombrado, porque no se notaba por la parte externa, en la que están
aceptables. Me he quedado asombrado también de que en la revisión ligera
para el viaje (en un concesionario Ford) no se dieran cuenta. Me he quedado
asombradísimo de que se hayan desgastado tanto por el interior. ¿Desde
cuándo? En la ITV se han quedado uno de los dos papeles principales del
coche y me han dicho que debo volver con ruedas traseras nuevas (o
aceptables) paraque me lo devuelvan. Estoy como en libertad provisional.
Menos mal que me tocaba pasar la ITV. Si no, no me hubiese enterado. Me
quedo de piedra pensando que he circulado todo este verano así, y con
amiliares muy queridos, y quién sabe desde cuándo antes del verano.
El lío viene luego. He ido a la tarde al taller de neumáticos y me han
dicho que las dos Potenza para atrás me cuestan, todo incluido, 268,89
euros. El tipo me ofrecía mucho mucho unas Michelin Pilot por 245.92 (todo
incluido también: montaje y equilibrado). Pero me ha dicho que tendría que
hacer una alineación trasera, para que no se me comieran por dentro también
las nuevas. Ha dicho entonces que no sabe si se podría hacer. Yo no entiendo
nada. Ha llamado a un mecánico, que lo ha mirado y ha dicho que sí, que se
podía. Luego me ha dicho que esa alineación trasera me costaría 40 euros.
He ido corriendo entonces al taller de Ford en donde me hicieron la revisión
ligera: estaba ya cerrado (es agosto todavía y los de Ford cierran a las
18h30). Me he acercado entonces a Feu Vert. El que me ha atendido me ha
dicho que él cree que en los Mondeo no se puede hacer fácilmente una
alineación trasera, porque el eje es rígido, y que si alguien me la quisiese
hacer me costaría, según él, al menos 600 euros. Que me sale más a cuenta
cambiar neumáticos traseros varias veces. Era amable. Ha dicho que a lo
mejor es por un defecto de origen, que a lo mejor es por golpes con las
aceras, que a lo mejor por algún bache fuerte. Me ha recomendado que vaya a
ver un sitio especializado en alineación, para quedarme tranquilo. [Por
cierto, allí no tenían Bridgestone y las Michelin Pilote, a pesar de estar
de oferta en el tamaño del Mondeo, eran significativamente más caras que en
el taller de neumáticos anterior.] Lo importante: No entiendo la diferencia
entre la alineación de 40 euros de ese taller de neumáticos y la de 600
euros al menos de la que hablaba el tipo de Feu Vert. Mañana iré a ver a los
de Ford, a ver que me dicen ellos sobre lo de las causas y sobre lo de la
alineación. Y luego iré a ver ese sitio especializado en alineaciones. ¿Qué
pensáis de todo esto (de lo del desgaste y de lo de la alineación, que es lo
que me preocupa)? ¿Se puede o no se puede? ¿Es grave que no se pueda desde
el punto de vista de la seguridad (con ruedas nuevas)? ¿Que debo hacer?
Sobre las ruedas, lo fácil, supongo que opináis mayoritariamente que mejor
que ponga otras dos Potenza, como las de delante. ¿Debo poner las de delante
atrás y las nuevas adelante? Vivo en la costa del Cantábrico. LLueve a
veces, ya sabéis.
Saludos,
JM

[DeFerrol [Echmotor #190]]

Nuevas Potenza delante y las otras detrás, alineación y no poner un pie en
un FeuVert nunca más salvo necesidad extrema.
Continua informando.

Saludos alineados,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]


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***@PORFAVORterra.es

Renault Megane Classic 1.9dCi sin EGR (Incumpliendo Protocolo de Kioto)
Opel Kadett 1.3 LS
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Post by JosE MarIa
Hola. Esta mañana he ido a pasar la ITV por primera vez con este coche
(es un familiar, un Ford Mondeo Station Wagon de gasolina). Tiene 4 años
justos y 52.000 km. El coche venía con unas Continental. Las delanteras
las cambié hace dos años, me parece, por unas Potenza RE720 o RZ 720,
creo, por consejo de este foro. Las de detrás todavía son las originales.
Las veía bien. Hice hacer una revisión ligera del coche antes de hacer las
vacaciones del verano, de 5.000 km. total que en la ITV me han dicho que,
por dentro, las ruedas traseras (las Continental) están en los hilos, sin
dibujo. Me he quedado asombrado, porque no se notaba por la parte externa,
en la que están aceptables. Me he quedado asombrado también de que en la
revisión ligera para el viaje (en un concesionario Ford) no se dieran
cuenta. Me he quedado asombradísimo de que se hayan desgastado tanto por
el interior. ¿Desde cuándo? En la ITV se han quedado uno de los dos
papeles principales del coche y me han dicho que debo volver con ruedas
traseras nuevas (o aceptables) paraque me lo devuelvan. Estoy como en
libertad provisional. Menos mal que me tocaba pasar la ITV. Si no, no me
hubiese enterado. Me quedo de piedra pensando que he circulado todo este
verano así, y con amiliares muy queridos, y quién sabe desde cuándo antes
del verano.
El lío viene luego. He ido a la tarde al taller de neumáticos y me han
dicho que las dos Potenza para atrás me cuestan, todo incluido, 268,89
euros. El tipo me ofrecía mucho mucho unas Michelin Pilot por 245.92 (todo
incluido también: montaje y equilibrado). Pero me ha dicho que tendría que
hacer una alineación trasera, para que no se me comieran por dentro
también las nuevas. Ha dicho entonces que no sabe si se podría hacer. Yo
no entiendo nada. Ha llamado a un mecánico, que lo ha mirado y ha dicho
que sí, que se podía. Luego me ha dicho que esa alineación trasera me
costaría 40 euros.
He ido corriendo entonces al taller de Ford en donde me hicieron la
revisión ligera: estaba ya cerrado (es agosto todavía y los de Ford
cierran a las 18h30). Me he acercado entonces a Feu Vert. El que me ha
atendido me ha dicho que él cree que en los Mondeo no se puede hacer
fácilmente una alineación trasera, porque el eje es rígido, y que si
alguien me la quisiese hacer me costaría, según él, al menos 600 euros.
Que me sale más a cuenta cambiar neumáticos traseros varias veces. Era
amable. Ha dicho que a lo mejor es por un defecto de origen, que a lo
mejor es por golpes con las aceras, que a lo mejor por algún bache fuerte.
Me ha recomendado que vaya a ver un sitio especializado en alineación,
para quedarme tranquilo. [Por cierto, allí no tenían Bridgestone y las
Michelin Pilote, a pesar de estar de oferta en el tamaño del Mondeo, eran
significativamente más caras que en el taller de neumáticos anterior.] Lo
importante: No entiendo la diferencia entre la alineación de 40 euros de
ese taller de neumáticos y la de 600 euros al menos de la que hablaba el
tipo de Feu Vert. Mañana iré a ver a los de Ford, a ver que me dicen ellos
sobre lo de las causas y sobre lo de la alineación. Y luego iré a ver ese
sitio especializado en alineaciones. ¿Qué pensáis de todo esto (de lo del
desgaste y de lo de la alineación, que es lo que me preocupa)? ¿Se puede o
no se puede? ¿Es grave que no se pueda desde el punto de vista de la
seguridad (con ruedas nuevas)? ¿Que debo hacer?
Sobre las ruedas, lo fácil, supongo que opináis mayoritariamente que mejor
que ponga otras dos Potenza, como las de delante. ¿Debo poner las de
delante atrás y las nuevas adelante? Vivo en la costa del Cantábrico.
LLueve a veces, ya sabéis.
Saludos,
JM

[JM]

Santi: El tipo de Feu Vert nunca me propuso que me hicieran ellos la
alineación trasera, ni la de 600 euros o más, que aventuraba, ni ninguna.
Decía que ellos no me la harían, porque era una cosa imposible por el eje
rígido, o imposible para ellos (que no son un talller de mecánica pura y
dura ni un tallerde alineación), o complicada, o tan cara que no compensaba
hacerlo, sino que compensaba, según él, cambiar ruedas traseras tantas veces
como hiciera falta, dado lo mucho que me iba a costar hacerla, si es que
alguien quería o podía hacérmela. Vamos, eso es lo que entendí yo. Ya he
dicho que fue amable, y que no parecía interesado en venderme algo por
encima de todo, sino en informarme. Otra cosa es que en Feu Vert no tuvieran
las Potenza y que las Pilote, aunque de oferta, no tuvieran buen precio
comparado con el del taller especializado en neumáticos.

El de la ITV, por cierto, había aventurado que tal vez el desgaste trasero
interno era porque no haber llevado la presión adecuada, sino demasiado
baja. Sin embargo, he sido un maniático de la presión, siempre con mi
manómetro a cuestas, y, si hubiera sido por la presión baja, se hubieran
desgastado las ruedas tanto por su parte externa como por la parte interna,
me parece a mi; no sólo por la parte interna.

Un amigo me dice que, al cabo de cuatro años y de 52.000 km todos los coches
tienden a gastar las dos traseras por sus respectivas partes internas, y
sobre todo los Ford, creando esa forma típica trapezoidal, con el lado
superior menor que el inferior, como si fuera un triángulo equilátero
derecho, pero truncado por arriba, y convertido así en trapecio. Dice que es
normal, según él.

Otros amigos no están de acuerdo.

Me gustaría saber enseguida algo serio de la posibilidad de alineación
trasera de los Ford Mondeo del 2001, y de su coste aproximado.

Saludos,
JM

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Nuevas Potenza delante y las otras detrás, alineación y no poner un pie en
un FeuVert nunca más salvo necesidad extrema.
Continua informando.
Saludos alineados,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]
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Opel Kadett 1.3 LS
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Post by JosE MarIa
Hola. Esta mañana he ido a pasar la ITV por primera vez con este
coche (es un familiar, un Ford Mondeo Station Wagon de gasolina). Tiene 4
años justos y 52.000 km. El coche venía con unas Continental. Las
delanteras las cambié hace dos años, me parece, por unas Potenza RE720 o
RZ 720, creo, por consejo de este foro. Las de detrás todavía son las
originales. Las veía bien. Hice hacer una revisión ligera del coche antes
de hacer las vacaciones del verano, de 5.000 km. total que en la ITV me
han dicho que, por dentro, las ruedas traseras (las Continental) están en
los hilos, sin dibujo. Me he quedado asombrado, porque no se notaba por
la parte externa, en la que están aceptables. Me he quedado asombrado
también de que en la revisión ligera para el viaje (en un concesionario
Ford) no se dieran cuenta. Me he quedado asombradísimo de que se hayan
desgastado tanto por el interior. ¿Desde cuándo? En la ITV se han quedado
uno de los dos papeles principales del coche y me han dicho que debo
volver con ruedas traseras nuevas (o aceptables) paraque me lo devuelvan.
Estoy como en libertad provisional. Menos mal que me tocaba pasar la ITV.
Si no, no me hubiese enterado. Me quedo de piedra pensando que he
circulado todo este verano así, y con amiliares muy queridos, y quién
sabe desde cuándo antes del verano.
El lío viene luego. He ido a la tarde al taller de neumáticos y me
han dicho que las dos Potenza para atrás me cuestan, todo incluido,
268,89 euros. El tipo me ofrecía mucho mucho unas Michelin Pilot por
245.92 (todo incluido también: montaje y equilibrado). Pero me ha dicho
que tendría que hacer una alineación trasera, para que no se me comieran
por dentro también las nuevas. Ha dicho entonces que no sabe si se podría
hacer. Yo no entiendo nada. Ha llamado a un mecánico, que lo ha mirado y
ha dicho que sí, que se podía. Luego me ha dicho que esa alineación
trasera me costaría 40 euros.
He ido corriendo entonces al taller de Ford en donde me hicieron la
revisión ligera: estaba ya cerrado (es agosto todavía y los de Ford
cierran a las 18h30). Me he acercado entonces a Feu Vert. El que me ha
atendido me ha dicho que él cree que en los Mondeo no se puede hacer
fácilmente una alineación trasera, porque el eje es rígido, y que si
alguien me la quisiese hacer me costaría, según él, al menos 600 euros.
Que me sale más a cuenta cambiar neumáticos traseros varias veces. Era
amable. Ha dicho que a lo mejor es por un defecto de origen, que a lo
mejor es por golpes con las aceras, que a lo mejor por algún bache
fuerte. Me ha recomendado que vaya a ver un sitio especializado en
alineación, para quedarme tranquilo. [Por cierto, allí no tenían
Bridgestone y las Michelin Pilote, a pesar de estar de oferta en el
tamaño del Mondeo, eran significativamente más caras que en el taller de
neumáticos anterior.] Lo importante: No entiendo la diferencia entre la
alineación de 40 euros de ese taller de neumáticos y la de 600 euros al
menos de la que hablaba el tipo de Feu Vert. Mañana iré a ver a los de
Ford, a ver que me dicen ellos sobre lo de las causas y sobre lo de la
alineación. Y luego iré a ver ese sitio especializado en alineaciones.
¿Qué pensáis de todo esto (de lo del desgaste y de lo de la alineación,
que es lo que me preocupa)? ¿Se puede o no se puede? ¿Es grave que no se
pueda desde el punto de vista de la seguridad (con ruedas nuevas)? ¿Que
debo hacer?
Sobre las ruedas, lo fácil, supongo que opináis mayoritariamente que
mejor que ponga otras dos Potenza, como las de delante. ¿Debo poner las
de delante atrás y las nuevas adelante? Vivo en la costa del Cantábrico.
LLueve a veces, ya sabéis.
Saludos,
JM

[Pi]

Post by JM
Un amigo me dice que, al cabo de cuatro años y de 52.000 km todos los
coches tienden a gastar las dos traseras por sus respectivas partes
internas, y sobre todo los Ford, creando esa forma típica trapezoidal, con
el lado superior menor que el inferior, como si fuera un triángulo
equilátero derecho, pero truncado por arriba, y convertido así en
trapecio. Dice que es normal, según él.

Que yo sepa, la suspensión del Mondeo no es de eje rígido, es independiente
:

http://www.km77.com/marcas/ford/mondeo_01/0primera/sumario4.asp

Así que yo iría a la Ford y que te lo hagan ellos, que por lo menos sabrán
que tipo de suspensión lleva.


Saludos

[JM]

Según esa página es [Ford Mondeo Trend 1.8i 16V 125cv Wagon (r)]:
Suspensión trasera:
Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra
estabilizadora.


A diferencia de la versión no familiar [Ford Mondeo Trend 1.8i 16V 125cv 5p
(r)], que es:
Suspensión trasera:
Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.

Sí, muchas gracias. Voy a acercarme ahora a la Ford. Espero que la
"Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra
estabilizadora." sí sea alineable.

JM

Post by Pi

Post by JM
Un amigo me dice que, al cabo de cuatro años y de 52.000 km todos los
coches tienden a gastar las dos traseras por sus respectivas partes
internas, y sobre todo los Ford, creando esa forma típica trapezoidal,
con el lado superior menor que el inferior, como si fuera un triángulo
equilátero derecho, pero truncado por arriba, y convertido así en
trapecio. Dice que es normal, según él.

Que yo sepa, la suspensión del Mondeo no es de eje rígido, es
http://www.km77.com/marcas/ford/mondeo_01/0primera/sumario4.asp
Así que yo iría a la Ford y que te lo hagan ellos, que por lo menos sabrán
que tipo de suspensión lleva.
Saludos

[Bron]

El Tue, 30 Aug 2005 23:56:36 +0200, JosE MarIa escribió:

Vete a un taller especialista en neumáticos o a la Ford.

En Feu Vert no saben reparar prácticamente nada. Solo saben cambiar piezas.

[JosE MarIa]

He ido esta mañana a la Ford. El de recepción me ha dicho que sí que se
pueden alinear las traseras en el nuevo Mondeo (desde el 2000). Ha levantado
el coche, además; me ha mostrado las arandelas excéntricas de la suspension
trasera, --que deben de ser lo que permite la alineación--, y hemos visto
los asombrosos hilos de la parte interna de las ruedas traseras, sobre todo
de la derecha.
Es muy probable que haya sido por dos golpes que creo recordar haberle dado
en los últimos tiempos, al girar, a una acera, que es, además, altilla, en
una curva de 90º que hay en una calle que cruza en perpendicular a la de mi
casa. Menos mal que allí voy lentísimo. Pero ¡qué bruto! El coche es muy
largo (es el modelo familiar), y yo, un poco depistado y torpe.
El tipo de la Ford ha sido amable, muy legal, y era competente. El precio
que cobran por la alineación los de la Ford es el msmo, unos 40 euros, que
los del taller de neumáticos.
En los Potenza, el precio en esa Ford, al menos, sale una verdadera
barbaridad (no en otras marcas, sin embargo), así que casi casi él mismo me
ha recomendado que vaya al taller de neumáticos, que conoce bien, porque en
ese taller son distribuidores de Bridgestone y ellos, no; me ha dicho
además, porque le he preguntado, que allí (en ese taller de neumáticos)
hacen muy bien la alineación.
Parece, pues, que todo va a terminar del mejor de los modos.
El tipo de Feu Vert fue amable, pero, al parecer, no conoce bien los nuevos
Mondeo (del año 2000 en adelante).
Saludos,
JM

Post by Bron
Vete a un taller especialista en neumáticos o a la Ford.
En Feu Vert no saben reparar prácticamente nada. Solo saben cambiar piezas.
--
Bron.
Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Renaul Clio 1.2 Fuga

[JosE MarIa]

Me queda la duda de, si además de poner las nuevas Potenza delante y las
anteriores detrás, si conviene también cruzarlas o no.
Saludos,
JM

Post by JosE MarIa
He ido esta mañana a la Ford. El de recepción me ha dicho que sí que se
pueden alinear las traseras en el nuevo Mondeo (desde el 2000). Ha
levantado el coche, además; me ha mostrado las arandelas excéntricas de la
suspension trasera, --que deben de ser lo que permite la alineación--, y
hemos visto los asombrosos hilos de la parte interna de las ruedas
traseras, sobre todo de la derecha.
Es muy probable que haya sido por dos golpes que creo recordar haberle
dado en los últimos tiempos, al girar, a una acera, que es, además,
altilla, en una curva de 90º que hay en una calle que cruza en
perpendicular a la de mi casa. Menos mal que allí voy lentísimo. Pero ¡qué
bruto! El coche es muy largo (es el modelo familiar), y yo, un poco
depistado y torpe.
El tipo de la Ford ha sido amable, muy legal, y era competente. El precio
que cobran por la alineación los de la Ford es el msmo, unos 40 euros, que
los del taller de neumáticos.
En los Potenza, el precio en esa Ford, al menos, sale una verdadera
barbaridad (no en otras marcas, sin embargo), así que casi casi él mismo
me ha recomendado que vaya al taller de neumáticos, que conoce bien,
porque en ese taller son distribuidores de Bridgestone y ellos, no; me ha
dicho además, porque le he preguntado, que allí (en ese taller de
neumáticos) hacen muy bien la alineación.
Parece, pues, que todo va a terminar del mejor de los modos.
El tipo de Feu Vert fue amable, pero, al parecer, no conoce bien los
nuevos Mondeo (del año 2000 en adelante).
Saludos,
JM

Post by Bron
Vete a un taller especialista en neumáticos o a la Ford.
En Feu Vert no saben reparar prácticamente nada. Solo saben cambiar piezas.
--
Bron.
Saludos cordiales desde la Villa del Adelantado.
[EChMotor #985] Renaul Clio 1.2 Fuga

[Ivanao [EChMotor #906]]

Pues creo que lo tienes claro, al taller de ruedas a poner las bridgestone
nuevas alante y las que llevas ahora alante, atrás. No las cruces! alomejor
estoy yo perdido, pero siempre he oido de gente que las cambia entre ejes,
pero eso de cruzarlas...no me suena nada bien

[205GTI]

No se pueden cruzar porque cambiarías el sentido habitual de rotación de los
neumáticos

Post by Ivanao [EChMotor #906]
Pues creo que lo tienes claro, al taller de ruedas a poner las bridgestone
nuevas alante y las que llevas ahora alante, atrás. No las cruces! alomejor
estoy yo perdido, pero siempre he oido de gente que las cambia entre ejes,
pero eso de cruzarlas...no me suena nada bien
--
Un saludo, Ivanao [EChMotor #906]
Sector Tintorro
Subsector Pucela
Citroën ZX 2.0i Volcane (Ene'03)

[JosE MarIa]

De acuerdo. Gracias.
Saludos,
JM

Post by 205GTI
No se pueden cruzar porque cambiarías el sentido habitual de rotación de
los neumáticos

Post by Ivanao [EChMotor #906]
Pues creo que lo tienes claro, al taller de ruedas a poner las bridgestone
nuevas alante y las que llevas ahora alante, atrás. No las cruces! alomejor
estoy yo perdido, pero siempre he oido de gente que las cambia entre ejes,
pero eso de cruzarlas...no me suena nada bien
--
Un saludo, Ivanao [EChMotor #906]
Sector Tintorro
Subsector Pucela
Citroën ZX 2.0i Volcane (Ene'03)

[countach]

Post by JosE MarIa
De acuerdo. Gracias.
Saludos,
JM

Las nuevas detrás.

[JM]

El coche es de tracción delantera. No entiendo por qué crees que es mejor
poner las nuevas detrás. ¿Puedes explicármelo, por favor? Gracias.
JM

Post by countach

Post by JosE MarIa
De acuerdo. Gracias.
Saludos,
JM

Las nuevas detrás.

[SICYD]

Post by JM
El coche es de tracción delantera. No entiendo por qué crees que es mejor
poner las nuevas detrás. ¿Puedes explicármelo, por favor? Gracias.

Por eso mismo, porque es delantera. En un coche de tracción, si pierde
adherencia el tren delantero es más fácil de controlarlo que si la pierde el
trasero.

Saludos.
--
SICYD
Astra GSi 2.0 16V
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

[Vik.]

(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) SICYD ;le contesto

Post by SICYD

Post by JM
El coche es de tracción delantera. No entiendo por qué crees que es
mejor poner las nuevas detrás. ¿Puedes explicármelo, por favor?
Gracias.

Por eso mismo, porque es delantera. En un coche de tracción, si pierde
adherencia el tren delantero es más fácil de controlarlo que si la
pierde el trasero.
Saludos.

Esto está muy hablado ya,pero no estoy de acuerdo ( y la profa del curso del
RACE tampoco)

[Disc]

Estoy de acuerdo, siempre las nuevas detrás y las viejas delante.
En caso de tener problemas con las ruedas viejas (derrape, reventon ...)
siempre te será más facil controlar el vehículo con el volante la parte
delantera del vehiculo que la trasera.

Un saludo.

[JosE MarIa]

Añado, por si sirve de algo en la cuestión, que ese Mondeo familiar tiene
control electrónico de estabilidad y control de tracción electrónico (y
ABS).
No sabía que se hubiese tratado otras veces el tema y que hubiese posturas
discordantes.
¿Qué recomiendan las casas de neumáticos, Bridgestone, por ejemplo?
Gracias.
JM

Post by Disc
Estoy de acuerdo, siempre las nuevas detrás y las viejas delante.
En caso de tener problemas con las ruedas viejas (derrape, reventon ...)
siempre te será más facil controlar el vehículo con el volante la parte
delantera del vehiculo que la trasera.
Un saludo.

[JosE MarIa]

Añado también, para precisar, que me ponen las dos Potenza nuevas mañana a
la 09h00...
Salud,
JM

Post by Disc
Estoy de acuerdo, siempre las nuevas detrás y las viejas delante.
En caso de tener problemas con las ruedas viejas (derrape, reventon ...)
siempre te será más facil controlar el vehículo con el volante la parte
delantera del vehiculo que la trasera.
Un saludo.

[DeFerrol [Echmotor #190]]

Bueno, para no hacer interminable la discusión de dónde colocar las ruedas,
podemos resolverlo de la siguiente conciliadora manera: a la gallega,
DEPENDE.
En los tracción trasera la cosa está clara: las nuevas atrás, de acuerdo
100%
En los tracción delantera el asunto cambia y, en mi humilde y discutible
opinión, dependerá del uso que le demos al coche, estilo de conducción y
otros factores como por ejemplo la zona geográfica por la que nos movemos.
Si nos movemos por ciudad mayoritariamente hay que darle más importancia a
las frenadas bruscas que a los posibles deslizamientos en curvas: nuevas
delante.
Si conducimos por carreteras de montaña sinuosas y húmedas como las de mi
tierra (y la de countach) es preferible evitar deslizamientos: nuevas
detrás.
Etc, etc, etc, y NO vale decir que si la conducción es mixta de los dos
tipos anteriores se ponga una nueva delante y otra detrás, eh? ;-PPPPPP
Por ejemplo, en el caso del Megane, que tenía la manía de irse de alante
(cuando llevaba las Continental de fábrica) a la mínima gota de lluvia, el
rotar las de atrás por las de alante fue definitivo para controlar mejor el
paso por curvas mojadas, aunque enseguida me harté de ellas y monté las
Bridgestone.

En resumen, que habrá que tener en cuenta unos cuantos factores y después
decidir el montaje más adecuado.

Saludos resbaladizos,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]


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Post by Disc
Estoy de acuerdo, siempre las nuevas detrás y las viejas delante.
En caso de tener problemas con las ruedas viejas (derrape, reventon ...)
siempre te será más facil controlar el vehículo con el volante la parte
delantera del vehiculo que la trasera.
Un saludo.

[Vik.]

(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Bueno, para no hacer interminable la discusión de dónde colocar las

Además hablamos de ruedas más gastadas,no peligrosamente deterioradas,por lo
que entiendo que tienes algo menos de adherencia,pero no están al punto del
reventón,que sería lo del famoso reventón de atrás o de adelante.

Las casas piden las nuevas detrás,según la profa,porque se curan en salud,ya
que es lo que dices y no saben el estado de las que pones adelante.Yo las
roto para cambiar las 4 a la vez,luego hay un tiempo que van mejor atrás y
otro tiempo que van mejor adelante,pero siempre en condiciones óptimas de
uso,nada de llevar el dibujo deshecho,y en conducción normal no llego a
notar nada.
En el Atos,en cambio,que se como las delanteras con mucha facilidad,en
cuanto pierde algo de dibujo la frenada se va al garete y ni de coña pondría
las nuevas atrás.

[JM]

Gracias por responder a lo de las ruedas.

Me llama la atención lo de la pretendidad burla a los progres del final.
Parece una frase de Aznar. Una persona progresista, me parece a mi, por el
contrario, es la que está convencida de que el mundo podría ser mejor si
todos (o si la mayoría o si muchos ) contribuyésemos a ello, y de forma
democrática, claro. Es decir, es la que cree que puede haber un bien común,
que ese bien común evoluciona con el tiempo, y que, idealmente, ese bien
común posible debería evolucionar a algo mejor cada vez. Desgraciadamente,
hay pocos progresistas, creo. Muchos obramos con frecuencia por el bien
individual, aunque sea malo para los otros, más que por el bien individual y
colectivo. La historia muestra muchas veces que el bien común no ha sido el
objetivo de los hechos, de las políticas ni de las filosofías de los
gobernantes ni el de muchas otras personas.

JM

Post by Vik.
(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Bueno, para no hacer interminable la discusión de dónde colocar las

Además hablamos de ruedas más gastadas,no peligrosamente deterioradas,por
lo que entiendo que tienes algo menos de adherencia,pero no están al punto
del reventón,que sería lo del famoso reventón de atrás o de adelante.
Las casas piden las nuevas detrás,según la profa,porque se curan en
salud,ya que es lo que dices y no saben el estado de las que pones
adelante.Yo las roto para cambiar las 4 a la vez,luego hay un tiempo que
van mejor atrás y otro tiempo que van mejor adelante,pero siempre en
condiciones óptimas de uso,nada de llevar el dibujo deshecho,y en
conducción normal no llego a notar nada.
En el Atos,en cambio,que se como las delanteras con mucha facilidad,en
cuanto pierde algo de dibujo la frenada se va al garete y ni de coña
pondría las nuevas atrás.
--
"Progre es aquel que se siente en deuda con el mundo y pretende pagarlo
con mi dinero."

[DeFerrol [Echmotor #190]]

Uy!! deja, deja, que iba muy bien el hilo con lo de las ruedas no vayamos a
liarla al final con lo bien que nos estábamos llevando todos. ;·PPPP

Saludos contrapolemizantes,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]


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***@PORFAVORterra.es

Renault Megane Classic 1.9dCi sin EGR (Incumpliendo Protocolo de Kioto)
Opel Kadett 1.3 LS
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Post by JM
Gracias por responder a lo de las ruedas.
Me llama la atención lo de la pretendidad burla a los progres del final.
Parece una frase de Aznar. Una persona progresista, me parece a mi, por el
contrario, es la que está convencida de que el mundo podría ser mejor si
todos (o si la mayoría o si muchos ) contribuyésemos a ello, y de forma
democrática, claro. Es decir, es la que cree que puede haber un bien
común, que ese bien común evoluciona con el tiempo, y que, idealmente, ese
bien común posible debería evolucionar a algo mejor cada vez.
Desgraciadamente, hay pocos progresistas, creo. Muchos obramos con
frecuencia por el bien individual, aunque sea malo para los otros, más que
por el bien individual y colectivo. La historia muestra muchas veces que
el bien común no ha sido el objetivo de los hechos, de las políticas ni de
las filosofías de los gobernantes ni el de muchas otras personas.
JM

Post by Vik.
(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Bueno, para no hacer interminable la discusión de dónde colocar las

Además hablamos de ruedas más gastadas,no peligrosamente deterioradas,por
lo que entiendo que tienes algo menos de adherencia,pero no están al
punto del reventón,que sería lo del famoso reventón de atrás o de
adelante.
Las casas piden las nuevas detrás,según la profa,porque se curan en
salud,ya que es lo que dices y no saben el estado de las que pones
adelante.Yo las roto para cambiar las 4 a la vez,luego hay un tiempo que
van mejor atrás y otro tiempo que van mejor adelante,pero siempre en
condiciones óptimas de uso,nada de llevar el dibujo deshecho,y en
conducción normal no llego a notar nada.
En el Atos,en cambio,que se como las delanteras con mucha facilidad,en
cuanto pierde algo de dibujo la frenada se va al garete y ni de coña
pondría las nuevas atrás.
--
"Progre es aquel que se siente en deuda con el mundo y pretende pagarlo
con mi dinero."

[JM]

¿Por qué dejarlo? Aunque se salga del tema del grupo [por un instante], me
parece que es importante. Además este grupo demuestra todos los días que hay
mucha gente preocupada alegremente por el bien de los demás. Por eso existen
este y otros grupos de noticias, porque los que no sabemos algo o queremos
una opinión preguntamos, y los que saben sobre eso, responden, para bien de
los demás. Con el saber colectivo, aprendemos los más. Es lo que ha hecho
Vik respondiendo a la cuestión de las ruedas (con lo que sabe y con lo que
ha preguntado a su profesora); su comportamiento me parece progresista; nada
digno de burla, sino lo contrario. Polemizar con respeto es bueno... y
progresista, ¿no?
JM

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Uy!! deja, deja, que iba muy bien el hilo con lo de las ruedas no vayamos
a liarla al final con lo bien que nos estábamos llevando todos. ;·PPPP
Saludos contrapolemizantes,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]
***********************************************************
Renault Megane Classic 1.9dCi sin EGR (Incumpliendo Protocolo de Kioto)
Opel Kadett 1.3 LS
***********************************************************

Post by JM
Gracias por responder a lo de las ruedas.
Me llama la atención lo de la pretendidad burla a los progres del final.
Parece una frase de Aznar. Una persona progresista, me parece a mi, por
el contrario, es la que está convencida de que el mundo podría ser mejor
si todos (o si la mayoría o si muchos ) contribuyésemos a ello, y de
forma democrática, claro. Es decir, es la que cree que puede haber un
bien común, que ese bien común evoluciona con el tiempo, y que,
idealmente, ese bien común posible debería evolucionar a algo mejor cada
vez. Desgraciadamente, hay pocos progresistas, creo. Muchos obramos con
frecuencia por el bien individual, aunque sea malo para los otros, más
que por el bien individual y colectivo. La historia muestra muchas veces
que el bien común no ha sido el objetivo de los hechos, de las políticas
ni de las filosofías de los gobernantes ni el de muchas otras personas.
JM

Post by Vik.
(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Bueno, para no hacer interminable la discusión de dónde colocar las

Además hablamos de ruedas más gastadas,no peligrosamente
deterioradas,por lo que entiendo que tienes algo menos de
adherencia,pero no están al punto del reventón,que sería lo del famoso
reventón de atrás o de adelante.
Las casas piden las nuevas detrás,según la profa,porque se curan en
salud,ya que es lo que dices y no saben el estado de las que pones
adelante.Yo las roto para cambiar las 4 a la vez,luego hay un tiempo que
van mejor atrás y otro tiempo que van mejor adelante,pero siempre en
condiciones óptimas de uso,nada de llevar el dibujo deshecho,y en
conducción normal no llego a notar nada.
En el Atos,en cambio,que se como las delanteras con mucha facilidad,en
cuanto pierde algo de dibujo la frenada se va al garete y ni de coña
pondría las nuevas atrás.
--
"Progre es aquel que se siente en deuda con el mundo y pretende pagarlo
con mi dinero."

[JM]

Al final, volviendo al tema, ya no se en dónde hacerlas poner mañana a las
9, si delante o detrás.
Las Potenza de delante están bastante bien o bien a secas. Aquí llueve
bastante. En el coche suelen ir una o dos personas, casi siempre, y sin
carga, salvo contadas excepciones. El uso es mixto: trayectos cortísimos con
frecuencia, en autovías de tráfico intenso; y trayectos largos solamente a
veces, en ese caso, con algo de maleteo, y casi siempre por autopista. Es un
familiar: supongo que pesa un poco más atrás que un Mondeo no familiar con
el mismo motor. El estilo de conducción es más bien lento, y más bien de
inexperto. Hay argumentos, pues, para ponerlas atrás y para ponerlas
adelante. Salud,
JM

Post by JM
¿Por qué dejarlo? Aunque se salga del tema del grupo [por un instante], me
parece que es importante. Además este grupo demuestra todos los días que
hay mucha gente preocupada alegremente por el bien de los demás. Por eso
existen este y otros grupos de noticias, porque los que no sabemos algo o
queremos una opinión preguntamos, y los que saben sobre eso, responden,
para bien de los demás. Con el saber colectivo, aprendemos los más. Es lo
que ha hecho Vik respondiendo a la cuestión de las ruedas (con lo que sabe
y con lo que ha preguntado a su profesora); su comportamiento me parece
progresista; nada digno de burla, sino lo contrario. Polemizar con respeto
es bueno... y progresista, ¿no?
JM

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Uy!! deja, deja, que iba muy bien el hilo con lo de las ruedas no vayamos
a liarla al final con lo bien que nos estábamos llevando todos. ;·PPPP
Saludos contrapolemizantes,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]
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Renault Megane Classic 1.9dCi sin EGR (Incumpliendo Protocolo de Kioto)
Opel Kadett 1.3 LS
***********************************************************

Post by JM
Gracias por responder a lo de las ruedas.
Me llama la atención lo de la pretendidad burla a los progres del final.
Parece una frase de Aznar. Una persona progresista, me parece a mi, por
el contrario, es la que está convencida de que el mundo podría ser mejor
si todos (o si la mayoría o si muchos ) contribuyésemos a ello, y de
forma democrática, claro. Es decir, es la que cree que puede haber un
bien común, que ese bien común evoluciona con el tiempo, y que,
idealmente, ese bien común posible debería evolucionar a algo mejor cada
vez. Desgraciadamente, hay pocos progresistas, creo. Muchos obramos con
frecuencia por el bien individual, aunque sea malo para los otros, más
que por el bien individual y colectivo. La historia muestra muchas veces
que el bien común no ha sido el objetivo de los hechos, de las políticas
ni de las filosofías de los gobernantes ni el de muchas otras personas.
JM

Post by Vik.
(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Bueno, para no hacer interminable la discusión de dónde colocar las

Además hablamos de ruedas más gastadas,no peligrosamente
deterioradas,por lo que entiendo que tienes algo menos de
adherencia,pero no están al punto del reventón,que sería lo del famoso
reventón de atrás o de adelante.
Las casas piden las nuevas detrás,según la profa,porque se curan en
salud,ya que es lo que dices y no saben el estado de las que pones
adelante.Yo las roto para cambiar las 4 a la vez,luego hay un tiempo
que van mejor atrás y otro tiempo que van mejor adelante,pero siempre
en condiciones óptimas de uso,nada de llevar el dibujo deshecho,y en
conducción normal no llego a notar nada.
En el Atos,en cambio,que se como las delanteras con mucha facilidad,en
cuanto pierde algo de dibujo la frenada se va al garete y ni de coña
pondría las nuevas atrás.
--
"Progre es aquel que se siente en deuda con el mundo y pretende pagarlo
con mi dinero."

[DeFerrol [Echmotor #190]]

Entonces yo creo que las nuevas delante, y la próxima vez cambia las cuatro
juntas y te ahorrarás quebraderos de cabeza (aunque no pasta), ya nos
contarás que tal resultado te dan.

Saludos rodantes,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]


***********************************************************
***@PORFAVORterra.es

Renault Megane Classic 1.9dCi sin EGR (Incumpliendo Protocolo de Kioto)
Opel Kadett 1.3 LS
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[Vik.]

(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Entonces yo creo que las nuevas delante, y la próxima vez cambia las
cuatro juntas y te ahorrarás quebraderos de cabeza (aunque no pasta),
ya nos contarás que tal resultado te dan.
Saludos rodantes,

Yo también creo eso,aunque mi opinión no es vinculante,que conste.....



Lo de los progres...... eso que cuentas es tan bonito.... si fuera un poco
de verdad,claro.Desgraciadamente no es así y se autocalifican de progres o
yo lo hago a toda esa ******* de
"actores","cantantes","artistas",ZaPateros", etc... que son progres pero
ricos,no se si me entiendo.....

[DeFerrol [Echmotor #190]]

Post by Vik.
Yo también creo eso,aunque mi opinión no es vinculante,que conste.....

Cualquier opinión dándome la razón se considera, de inmediato, vinculante de
todo punto.
XDDDDDDDDDD

Saludos vinculantes,
--
Santi DeFerrol [EchMotor #190]


***********************************************************
***@PORFAVORterra.es

Renault Megane Classic 1.9dCi sin EGR (Incumpliendo Protocolo de Kioto)
Opel Kadett 1.3 LS
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Post by Vik.
(Cabecera omitida para no herir susceptibilidades) DeFerrol [Echmotor

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Entonces yo creo que las nuevas delante, y la próxima vez cambia las
cuatro juntas y te ahorrarás quebraderos de cabeza (aunque no pasta),
ya nos contarás que tal resultado te dan.
Saludos rodantes,

Yo también creo eso,aunque mi opinión no es vinculante,que conste.....
Lo de los progres...... eso que cuentas es tan bonito.... si fuera un poco
de verdad,claro.Desgraciadamente no es así y se autocalifican de progres o
yo lo hago a toda esa ******* de
"actores","cantantes","artistas",ZaPateros", etc... que son progres pero
ricos,no se si me entiendo.....
--
"Progre es aquel que se siente en deuda con el mundo y pretende pagarlo
con mi dinero."

[Pi]

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Entonces yo creo que las nuevas delante, y la próxima vez cambia las
cuatro juntas y te ahorrarás quebraderos de cabeza (aunque no pasta), ya
nos contarás que tal resultado te dan.

Yo siempre pongo las nuevas atrás, simplemente porque de esta forma las vas
gastando delante y siempre tienes ruedas en buen estado. Si las de atrás no
las mueves, en mi coche pueden durar tres o cuatro años tranquilamente.
Prefiero llevar ruedas siempre de menos de un año (bueno, ahora un poco más)
y esta es la forma más cómoda, no tienes que andar rotandolas tú, sino que
cada vez que pones ruedas nuevas, les dices en el taller que las "viejas"
las pongas delante.
Lo que pasa es que estas viejas están impecables, ya que el desgaste que
tienen atrás es muy poco y muy uniforme, delante los laterales sufren mucho
más.


Saludos

[JM]

Las han puesto delante.
He visto como en los carteles de recomendaciones de las grandes marcas
(¿eran de Michelin?) del taller recomendaban que las nuevas, atrás, "mayor
seguridad".
Me han cobrado dos alineaciones. 35 euros más iva por cada una. No lo
esperaba y me ha sabido mal. No sé si es normal. Dice que en la mayoría de
los coches sólo hay que alinear las de delante, etc., que si se alinean las
de detrás se cobran dos. No es eso lo que me dijo el otro día el encargado
(o el hijo del jefe, no sé), pero hoy estaba el jefe en la facturación y no
estaba el ecargado.
En Ford me dijeron que costaba la alineación 35 euros también, creo, y eso
habiendo visto que haía que alinear las traseras, lo que exige alinear las
delanteras. No creo que lo hubieran multiplicado por dos.
Me ha costado en total, descuentos e ivas incluidos: 333,85 euros.
No había punto rojo en la rueda izquierda. No me ha hecho gracia tampoco,
aunque sí había señales de ruedas nuevas (una línea de color al menos) en
esa cubierta, pero por dentro. No creo que el punto rojo de esa rueda
izquierda esté por dentro.
En una de las viejas que han pasado atrás una válvula ha quedado muy salida.
Tampoco me gusta.
El coche debe llevar 2.1 de presión para uso normal en las 4 ruedas. Me lo
han dado con 2.55 en unas, 2.45 en otra y 2.30 en otra. Me he molestado
luego en comprobar que su manómetro midiese como el mío, y sí, así es: miden
igual. Creo que nunca, ni en Ford, me han devuelto el coche con las ruedas a
la presión adecuada, ni siquiera una de las 4.
Salud, gracias a todos y... ¡viva el progreso!
JM

Post by Pi

Post by DeFerrol [Echmotor #190]
Entonces yo creo que las nuevas delante, y la próxima vez cambia las
cuatro juntas y te ahorrarás quebraderos de cabeza (aunque no pasta), ya
nos contarás que tal resultado te dan.

Yo siempre pongo las nuevas atrás, simplemente porque de esta forma las
vas gastando delante y siempre tienes ruedas en buen estado. Si las de
atrás no las mueves, en mi coche pueden durar tres o cuatro años
tranquilamente. Prefiero llevar ruedas siempre de menos de un año (bueno,
ahora un poco más) y esta es la forma más cómoda, no tienes que andar
rotandolas tú, sino que cada vez que pones ruedas nuevas, les dices en el
taller que las "viejas" las pongas delante.
Lo que pasa es que estas viejas están impecables, ya que el desgaste que
tienen atrás es muy poco y muy uniforme, delante los laterales sufren
mucho más.
Saludos