Entonces ¿quien prefiere el dgs al manual?

[luis_carlos]

La pregunta de "¿Que caja se parece mas al de los coches de competicion la DSG
o la manual?" era para centrar un poco el tema sobre cambios automaticos o
manuales

Y sigo con la pregunta

¿Quien cambiaria del cambio manuual al secuencial?

Yo voy a cambiar. A mi me parecia aburrido el cambio automatico y por eso nunca
tuve uno, pero despues de 43 años conduciendo uno se vuelve comodo. Aunque creo
el nuevo cambio, el DSG, no tiene que por que ser aburrido

[Bron]

En el ultimo mensaje, luis_carlos decía no se qué...

Post by luis_carlos
La pregunta de "¿Que caja se parece mas al de los coches de competicion la
DSG o la manual?" era para centrar un poco el tema sobre cambios automaticos
o manuales

Pues haberlo puesto clarito.

Post by luis_carlos
¿Quien cambiaria del cambio manuual al secuencial?

Aquí los que han probado el DSG siempre lo han dejado muy bien. Yo no
he tenido el gusto, pero no le haría asco a un buen secuencial, que
puede ir en automático para ir de tranqui en "ameba mode", o en
secuencial si te apetece ir dándole toques a la palanca.
:D

[Mat]

Mi padre compró un Golf con DSG, y es una pasada. Es rápido, ni te
enteras de que cambia, y enseguida te pone una marcha larga, reduciendo
rápidamente si es necesario y sin tener que estar pendiente.

Cuidado que la versión Sport no trae los mandos en el volante
(hijosdeputa con la mierda de los *, eso se avisa, cojones).

En modo automático tiene 2 posiciones, D y S, que se corresponden con
normal y sport. En modo normal trata de ahorrar gasoil, y en modo sport
estira más las marchas y reduce antes, de modo que va bien para bajar
un puerto por ejemplo, o para darle cera.

Debajo del acelerador hay un interruptor, que si se acciona (al pisar a
fondo) reduce una o dos o más marchas para conseguir la aceleración
máxima, por ejemplo al acelerar.

En modo secuencial se empuja para adelante y atrás para subir y bajar
de marchas respectivamente. Cambia muy rápido y sirve para anticiparse
a las curvas, por ejemplo.


Mi padre tenía sus dudas antes de comprarlo, y me costó convencerle.
Ahora mismo le recomienda el cambio DSG a todo el que se le pone a tiro.

[CarlosZ]

Ya lo comenté en el post en el que presentaba mi coche: Comprar un
manual, en algo que no sea deportivo, es un dolor.

El mío es secuencial de verdad (BMW 328xi), no como los mercedes que
actúan por bloqueo (si pones la palanca en 3, el cambio usa 1ª, 2ª y
3ª). Lo compré así, por si el automático no me convencía, y aunque
está muy bien para un rato, enseguida te olvidas y lo llevas siempre
en D o en DS (sport), según las ganas de marcha que tengas.

Si puede ser DSG, con doble embrague, mejor que mejor.

[unknown]

Post by luis_carlos
La pregunta de "¿Que caja se parece mas al de los coches de competicion la
DSG o la manual?" era para centrar un poco el tema sobre cambios automaticos
o manuales
Y sigo con la pregunta
¿Quien cambiaria del cambio manuual al secuencial?
Yo voy a cambiar. A mi me parecia aburrido el cambio automatico y por eso
nunca tuve uno, pero despues de 43 años conduciendo uno se vuelve comodo.
Aunque creo el nuevo cambio, el DSG, no tiene que por que ser aburrido

Yo prefiero un secuencial a un manual. Más cómodo, más vida para el
embrague, tienes siempre el control ya que no cambia solo, pero evita
tus posibles errores y nunca se equivoca.

Yo prefiero un secuencial a un DSG. El DSG no transmite las sensaciones
de un secuencial, es demasiado suave. En las retenciones, por ejemplo
al entrar fuerte en una curva, o en una apurada de frenada, tiene el
vicio de "pisar" el embrague. En un secuencial eso no ocurre, o al
menos el mío no lo hacía.

[Vik]

el DSG no "pisa " el embrague,sino que reduce.

es lo mejor.


Vik

:-P

Post by unknown

Post by luis_carlos
La pregunta de "¿Que caja se parece mas al de los coches de competicion la
DSG o la manual?" era para centrar un poco el tema sobre cambios automaticos
o manuales
Y sigo con la pregunta
¿Quien cambiaria del cambio manuual al secuencial?
Yo voy a cambiar. A mi me parecia aburrido el cambio automatico y por eso
nunca tuve uno, pero despues de 43 años conduciendo uno se vuelve comodo.
Aunque creo el nuevo cambio, el DSG, no tiene que por que ser aburrido

Yo prefiero un secuencial a un manual. Más cómodo, más vida para el
embrague, tienes siempre el control ya que no cambia solo, pero evita
tus posibles errores y nunca se equivoca.
Yo prefiero un secuencial a un DSG. El DSG no transmite las sensaciones
de un secuencial, es demasiado suave. En las retenciones, por ejemplo
al entrar fuerte en una curva, o en una apurada de frenada, tiene el
vicio de "pisar" el embrague. En un secuencial eso no ocurre, o al
menos el mío no lo hacía.
--
===================
¥-- Lombar --¥
EchMotor 69
Jose Lombardia
===================

...

[unknown]

Post by Vik
el DSG no "pisa " el embrague,sino que reduce.
es lo mejor.

En un secuencial si yo reduzco en 3ª me aguanta en esa marcha hasta que
a punto de calarse "pisa" el embrague.
Un DSG sin embargo hace otras cosas, desde reducir porque si, a "pisar"
el embrague (y lo entrecomillo) lo cual, en conducción deportiva y
divertida, se convierte en una verdadera putada.

[Vik]

Si el DSG lo pones en manual y reduces te hace lo mismo que dices.

No entiendo lo que me quieres decir con eso,el DSG lo puedes poner en manual
y solo te baja marchas cuando se va a parar.
En modo automático (especialmente en S) te va a compañando con las marchas
hacia abajo según bajas la velocidad,con l oque si aceleras la amrcha que te
saca más rápido ya está metida.

Vik

Post by unknown

Post by Vik
el DSG no "pisa " el embrague,sino que reduce.
es lo mejor.

En un secuencial si yo reduzco en 3ª me aguanta en esa marcha hasta que
a punto de calarse "pisa" el embrague.
Un DSG sin embargo hace otras cosas, desde reducir porque si, a "pisar"
el embrague (y lo entrecomillo) lo cual, en conducción deportiva y
divertida, se convierte en una verdadera putada.
--
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¥-- Lombar --¥
EchMotor 69
Jose Lombardia
===================

[unknown]

Post by Vik
Si el DSG lo pones en manual y reduces te hace lo mismo que dices.
No entiendo lo que me quieres decir con eso,el DSG lo puedes poner en manual
y solo te baja marchas cuando se va a parar.
En modo automático (especialmente en S) te va a compañando con las marchas
hacia abajo según bajas la velocidad,con l oque si aceleras la amrcha que te
saca más rápido ya está metida.

Yo te hablo en modo manual, obviamente. Los modos automáticos funcionan
bien pero su objetivo es la comodidad, no las prestaciones.

Mi experiencia con el DSG se remite a pruebas en circuito con coches de
prensa, y la conclusión general en dichso test es que si vas al límite
vas vendido. El DSG decide en ciertos momentos realizar acciones que te
dan algún que otro susto, cambios de marcha o embragadas inesperadas,
que pueden tener su lógica en un uso cotidiano pero no en un uso
deportivo.
Es una de las razones por las que los Leones del mundial de turismo no
lo utilizaban y usaban un secuencial convencional, menos inteligente
pero también menos "listo" (aparte de una mayor fiabilidad, menor
mantenimiento y mayor rapidez en los cambios de marcha).

[Yuki]

Post by unknown

Post by Vik
Si el DSG lo pones en manual y reduces te hace lo mismo que dices.
No entiendo lo que me quieres decir con eso,el DSG lo puedes poner en manual
y solo te baja marchas cuando se va a parar.
En modo automático (especialmente en S) te va a compañando con las marchas
hacia abajo según bajas la velocidad,con l oque si aceleras la amrcha que te
saca más rápido ya está metida.

Yo te hablo en modo manual, obviamente. Los modos automáticos funcionan
bien pero su objetivo es la comodidad, no las prestaciones.
Mi experiencia con el DSG se remite a pruebas en circuito con coches de
prensa, y la conclusión general en dichso test es que si vas al límite
vas vendido. El DSG decide en ciertos momentos realizar acciones que te
dan algún que otro susto, cambios de marcha o embragadas inesperadas,
que pueden tener su lógica en un uso cotidiano pero no en un uso
deportivo.
Es una de las razones por las que los Leones del mundial de turismo no
lo utilizaban y usaban un secuencial convencional, menos inteligente
pero también menos "listo" (aparte de una mayor fiabilidad, menor
mantenimiento y mayor rapidez en los cambios de marcha).

...

¿Como compara el SMG de BMW en todo esto?

Estoy en duda sobre ir a mirar un 545i con SMG o no, tengo que desplazarme.

No he probado ninguno pero de todos modos en las pruebas que pueda hacer antes
de comprar un coche no voy a encontrar los comportamientos raros del cambio. Con
la caja automática convencional si estoy familiarizado.

Se agradecen opiniones.

[PolloGTI]

Te vuelvo a contestar: yo.

He tenido la suerte de probar unos cuantos dsg y mi próximo coche será
dsg(o sus variants en otras marcas), es un requisito totalmente
imprescindible, salvo puntuales excepciones.

[DocTor-Pedor]

Post by luis_carlos
¿Quien cambiaria del cambio manuual al secuencial?

Yo mismo, si pudiera ;-)))

Post by luis_carlos
Yo voy a cambiar. A mi me parecia aburrido el cambio automatico y por eso nunca
tuve uno, pero despues de 43 años conduciendo uno se vuelve comodo. Aunque creo
el nuevo cambio, el DSG, no tiene que por que ser aburrido

Tuve un 147 selespeed, que era cambio secuencial con embrague
tradicional pilotado. Una gozada, asi de simple. Si el focus hubiera
tenido una opcion asi, lo habria comprado automatico. Con eso te lo digo
todo.

El DSG tambien lo probe y cuando cambie el selespeed, porque compre el
alfa GT, que si no, habria sido un VAG con cambio DSG.
--
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* Un saludo a ***@s
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* EsChMotor: #131#
* 1.- Seat 131 Supermirafiori 1.6 (1990-1992)
* 2.- Golf GTI 2.0 (Mk.3) (1992-1997)
* 3.- Golf GT TDi 110CV (Mk.3) (1997-2003)
* 4.- Alfa Romeo 147 Selespeed (2003-2006)
* 5.- Alfa Romeo GT 1.9 JTD Distinctive (2006-2009)
* 6.- Ford Focus ST (2009-????)
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* Sector Tintorro, SubSector Charro
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* Los acentos se han suprimido a proposito
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* Quita el QUITAESTO para responder
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