Post by ManuPost by AMGEs el mismo mismito. La diferencia está en el cambio, ya que lo han
acortado para mantener las prestaciones en un coche 100Kg más pesado.
Yo ya lo descartaría casi sólo por eso: a 120 va a 3750rpm contra las
3200 del Xsara, que ya me parece muy corto de desarrollos.
ah, no lo sabía. De todas formas sigo pensando que al mio ,es el break, le falta algo de bajos, vamos es una percepción
personal.
Es que le falta, le falta. De ahí la sensación de que anda más la
versión de 90cv y 2 válvulas por cilindro :D Pero bueno, si el motor
pide guerra es su problema.
Post by ManuPost by AMGQuizás te estés refiriendo al que se monta en el C2, que sí que es más
puntiagudo.
no, de hecho en este pensaba que era exactamente el mismo.
No, en el caso del Xsara y del C4 da el par máximo (147 Nm) a 4000rpm y
la potencia máxima (109 cv) a 5750, mientras que en el C2 sacrifican
algo de par (143 Nm a 3750) a favor de ganar potencia (122 cv) a más
vueltas (6500rpm). Aunque el bloque sigue siendo el mismo cambian los
accesorios más inmediatos: modificaciones en las válvulas de admisión y
escape, nuevos árboles de levas y un sistema de inyección con salidas de
los inyectores más grandes. Vamos, que no te plantees hacer el cambio :D
Por cierto, que ahora mirando datos, corrijo lo anterior: el Xsara a 120
REALES va a 3400 rpm. Lo del C4 estaba bien. ¡¡Pero es que el C2 va a
4125 rpm a 120 Km/h!! A 202, que es su velocidad punta, va a 6950. Ríete
de los Imprezas cortando a 220 (versión japo).