Mazda6: Coche más fiable según AutoBild.

[SICYD]

Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000 km
hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que además
ya han sido resueltas en el modelo del 2005.

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Sik]

je je

yo tengo el del 2004 y no consigo entender lo de las manos de pianista para
abrir la guantera superior
(supongo que sería por sacarle un fallo)

yo con que me salga la mitad de bueno que está saliendo el Celica me
conformo

J

Post by SICYD
Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000 km
hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que además
ya han sido resueltas en el modelo del 2005.
Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}
Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[SICYD]

Post by Sik
yo tengo el del 2004 y no consigo entender lo de las manos de pianista para
abrir la guantera superior
(supongo que sería por sacarle un fallo)

Yo tampoco lo he llegado a entender, si se abre casi sola, con un solo dedo
(o la nariz, si quieres). En cambio, la consola sí que ha variado bastante.

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Eremos]

Explica, explica!!
¿En qué circunstancias has necesitado abrir la guantera con la nariz? ¿Qué
es lo que guardabas ahí?

Saludos.

Post by SICYD

Post by Sik
yo tengo el del 2004 y no consigo entender lo de las manos de pianista

para

Post by Sik
abrir la guantera superior
(supongo que sería por sacarle un fallo)

Yo tampoco lo he llegado a entender, si se abre casi sola, con un solo dedo
(o la nariz, si quieres). En cambio, la consola sí que ha variado bastante.
Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}
Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[SICYD]

Post by Eremos
Explica, explica!!
¿En qué circunstancias has necesitado abrir la guantera con la nariz? ¿Qué
es lo que guardabas ahí?

XDDDD

Era un decir... En la revista dicen que es de muy difícil apertura y que hay
que tener dedos de pianista, y en realidad tiene una especie de pulsador
que, le dés con lo que le dés, esa guantera casi se abre sola.

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[|Nachete|]

Post by SICYD
Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000 km
hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que además
ya han sido resueltas en el modelo del 2005.
Saludos.

Vale, pero ¿Vas a poner fotos de tu coche, o qué?
:D

[SICYD]

Post by |Nachete|

Post by SICYD
Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los

100.000

Post by |Nachete|

Post by SICYD
km
hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que además
ya han sido resueltas en el modelo del 2005.
Saludos.

Vale, pero ¿Vas a poner fotos de tu coche, o qué?

Cuando las haga. Es que con el coche sucio quedan feas. A ver si en Semana
Santa...

Saludos.
--
SICYD
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Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Vertex]

Post by SICYD
Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000 km
hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que además
ya han sido resueltas en el modelo del 2005.
Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}
Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

Tu Mazda6 puede llevar cambio automático? Es por si le interesaría a mi
padre.

Salu2

[SICYD]

Post by Vertex
Tu Mazda6 puede llevar cambio automático? Es por si le interesaría a mi
padre.

Yo diría que sí, pero no en acabado Sportive, sino en Active, y con el motor
gasolina de 2 litros.

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Vertex]

Post by SICYD

Post by Vertex
Tu Mazda6 puede llevar cambio automático? Es por si le interesaría a mi
padre.

Yo diría que sí, pero no en acabado Sportive, sino en Active, y con el motor
gasolina de 2 litros.
Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}
Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

Buf, pues entonces no me vale, menuda M.

Gracias

[SICYD]

Post by Vertex

Post by SICYD

Post by Vertex
Tu Mazda6 puede llevar cambio automático? Es por si le interesaría a mi
padre.

Yo diría que sí, pero no en acabado Sportive, sino en Active, y con el motor
gasolina de 2 litros.

Buf, pues entonces no me vale, menuda M.

¿Y eso por qué?

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Vertex]

Post by SICYD

Post by Vertex

Post by SICYD

Post by Vertex
Tu Mazda6 puede llevar cambio automático? Es por si le interesaría a mi
padre.

Yo diría que sí, pero no en acabado Sportive, sino en Active, y con el

motor

Post by Vertex

Post by SICYD
gasolina de 2 litros.

Buf, pues entonces no me vale, menuda M.

¿Y eso por qué?
Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}
Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

Pues porque no es combinable 2.3 con automático.

Salu2

[SICYD]

Post by Vertex
Pues porque no es combinable 2.3 con automático.

Pues siento comunicarte que al menos en España (o en toda Europa), el
automático sólo lo monta el 2.0 litros gasolina de 147CV con acabado Active.

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Vertex]

Post by SICYD

Post by Vertex
Pues porque no es combinable 2.3 con automático.

Pues siento comunicarte que al menos en España (o en toda Europa), el
automático sólo lo monta el 2.0 litros gasolina de 147CV con acabado Active.
Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}
Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

Si, eso es lo que había visto yo, pero por si estaba equivocado.

Salu2

[SICYD]

Post by Vertex
Si, eso es lo que había visto yo, pero por si estaba equivocado.

Es una pena, pero el motor 2.0 del nuevo nada tiene que ver con el del
modelo anterior. A parte de algo más de potencia, el nuevo tiene VVT y es
100% Mazda (el anterior no lo era). De hecho es como el 2.3 pero más
pequeño.

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Danielowski]

SICYD va y suelta:
|| Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000
km
|| hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
|| nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
|| 320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que
además
|| ya han sido resueltas en el modelo del 2005.

Ay... AutoBild de los cielos a los infiernos, según lo que digan... No
descartes que esto sea un descargo por el tema del RX-8 (no es por joder,
porque eso no quitará que el 6 sea uno de los coches más fiables que
circulan por ahí)

Conste que yo debo de ser de los pocos a los que les gusta la revista (por
más que se les vea un huevo el plumero y tengan bastantes errores).

--
DANIELOWSKI :: EChMotor #208
Opel Astra GTC Sport (2005)
http://www.danimatic.net

[SICYD]

Post by Danielowski
Ay... AutoBild de los cielos a los infiernos, según lo que digan... No
descartes que esto sea un descargo por el tema del RX-8 (no es por joder,
porque eso no quitará que el 6 sea uno de los coches más fiables que
circulan por ahí)

Bueno, con el Mazda6 de la prueba han hecho más o menos lo mismo que con el
RX-8: el más bajo de la gama. En los foros de Mazda6 aún le damos vueltas al
comentario de que la guantera de la consola centra es inútil porque hay
tener "dedos de pianista"...

Post by Danielowski
Conste que yo debo de ser de los pocos a los que les gusta la revista (por
más que se les vea un huevo el plumero y tengan bastantes errores).

Es que comparada con las otras...

Saludos.
--
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra - Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984-1989)
Peugeot 405 SRi aut. [125cv] (1989-1990)
Seat 127 L [47cv] (1990-1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992-2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005-...)
---

[Mr. Wankel]

Post by Danielowski
|| Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000
km
|| hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
|| nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
|| 320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que
además
|| ya han sido resueltas en el modelo del 2005.
Ay... AutoBild de los cielos a los infiernos, según lo que digan... No
descartes que esto sea un descargo por el tema del RX-8 (no es por joder,
porque eso no quitará que el 6 sea uno de los coches más fiables que
circulan por ahí)

No te extrañe en absoluto, los que llamaron a AutoBild para gritarles un
poco después de la comparativa no fue el presidente del Club RX8 sino el
de Mazda España (ibamos a llamar desde el club pero en Mazda nos dijeron
"ya lo hacemos nosotros".)

Claro que la corrección se las traía también... esa revista no vale ni
para limpiarse el culo (papel muy suave.)

[Def]

Post by Mr. Wankel
Claro que la corrección se las traía también... esa revista no vale ni
para limpiarse el culo (papel muy suave.)

Qué dijeron en la corrección?

----------------------------
Def - Invertebrado
-------------------------------------------------------------
Miembro fundador del ICI (Ilustrísimo Comité Invertebrado)
-------------------------------------------------------------
"Los alicantinos hemos olvidado lo mas elemental para nuestros
intereses, y ha sido no dar personalidad a nuestro pueblo. Y
nos hemos abandonado a una tutela forastera, que tácitamente
nos coloca en situación de inferiores, y eso no puede continuar."
Lorenzo Carbonell - Alicante, 12 de Julio de 1930

[Mr. Wankel (Google)]

Pues como en el artículo no-corregido ganaba el RX-8 en **todo** pero
daban por ganador al Brera porque decían que el Brera (33.000€)
valía muchísimo menos (ponían el precio de 38.000 euros del RX-8 de
231CV) y la diferencia de prestaciones, aunque existía, no compensaba
(ponían las prestaciones del RX-8 de 192CV que vale 28.000€, es
decir, 5000€ menos que el Brera), en el artículo """""corregido""""
en el que comparaban ya las prestaciones del RX-8 de 231CV (el que se
vende en España, y el mío) que lógicamente da vueltas alrededor del
Breva, no le quedaban más cojones que dar por ganador al RX-8, pero
decían algo así (paso de mirarlo que ando con modem, aunque estaba el
PDF en su web) como:

"A pesar de que gana el RX-8 con grandes prestaciones la diferencia de
precio es tal que está a punto de perder".

Pero obviaban el "pequeño" detalle de que si uno va al configurador de
Alfa y pone punto por punto el equipamiento del RX-8 de serie (el de
38.000€ que dicen tan caro, GPS, cuero, asientos calefactados, mandos
sillon electricos, etc, etc, etc) al Brera 2.2... este sale por
¡¡¡43.000€!!!.

Vamos, que ya habían cogido la pasta en contratos de anuncios de Alfa
o lo que fuera y no querían soltarla fácilmente. Una vergüenza
absoluta.

[Def]

On 6 Apr 2006 12:26:37 -0700, "Mr. Wankel (Google)"

Post by Mr. Wankel (Google)
Vamos, que ya habían cogido la pasta en contratos de anuncios de Alfa
o lo que fuera y no querían soltarla fácilmente. Una vergüenza
absoluta.

Está claro entonces que ha sido un tema de pasta... o quizás por el
"cuore" :-P

---------------------------------------------------------------
Miembro fundador del ICI (Ilustrísimo Comité Invertebrado)
---------------------------------------------------------------
"Los alicantinos hemos olvidado lo mas elemental para nuestros
intereses, y ha sido no dar personalidad a nuestro pueblo. Y
nos hemos abandonado a una tutela forastera, que tácitamente
nos coloca en situación de inferiores, y eso no puede continuar."
Lorenzo Carbonell - Alicante, 12 de Julio de 1930

[Steelhorse BAD#999]

Tengo por aqui la prueba scaneada...que deberian verla todo el mundo.
Logicamente no pueden comparar un 2.2 de 185 jakos contra el tuyo de 231. Lo
justo sería
contra el Brera V6 de 260 y traccion Q4...entonces veríamos a ver, jeje..

"Mr. Wankel (Google)" <***@gmail.com> escribi� en el mensaje news:***@i39g2000cwa.googlegroups.com...
Pues como en el artículo no-corregido ganaba el RX-8 en **todo** pero
daban por ganador al Brera porque decían que el Brera (33.000?)
valía muchísimo menos (ponían el precio de 38.000 euros del RX-8 de
231CV) y la diferencia de prestaciones, aunque existía, no compensaba
(ponían las prestaciones del RX-8 de 192CV que vale 28.000?, es
decir, 5000? menos que el Brera), en el artículo """""corregido""""
en el que comparaban ya las prestaciones del RX-8 de 231CV (el que se
vende en España, y el mío) que lógicamente da vueltas alrededor del
Breva, no le quedaban más cojones que dar por ganador al RX-8, pero
decían algo así (paso de mirarlo que ando con modem, aunque estaba el
PDF en su web) como:

"A pesar de que gana el RX-8 con grandes prestaciones la diferencia de
precio es tal que está a punto de perder".

Pero obviaban el "pequeño" detalle de que si uno va al configurador de
Alfa y pone punto por punto el equipamiento del RX-8 de serie (el de
38.000? que dicen tan caro, GPS, cuero, asientos calefactados, mandos
sillon electricos, etc, etc, etc) al Brera 2.2... este sale por
¡¡¡43.000?!!!.

Vamos, que ya habían cogido la pasta en contratos de anuncios de Alfa
o lo que fuera y no querían soltarla fácilmente. Una vergüenza
absoluta.

[Mr. Wankel]

Post by Steelhorse BAD#999
Tengo por aqui la prueba scaneada...que deberian verla todo el mundo.
Logicamente no pueden comparar un 2.2 de 185 jakos contra el tuyo de 231. Lo
justo sería
contra el Brera V6 de 260 y traccion Q4...entonces veríamos a ver, jeje..

Recuerda que en principio lo comparaban con el de 192, que aunque
también le "da" al Brera, hubiese sido justo del todo si hubiesen puesto
el precio correcto (28.000 euros en lugar de los 38.000 que pusieron.)

El V6 casi seguro que le daría mucha guerra al RX-8 de 231, aunque ya te
digo que lo mismo pensaba del TT 3.2 Quattro y no era tanto al final (me
iba en las rectas, me iba en las curvas, me iba en todos lados salvo a
velocidades muy altas), pero ya estamos hablando de 41.400 euros de
serie y poniendole la equipación del RX-8 de 2006 (el de 38.000¤)...

Precio recomendado 41.400 ¤
ACABADOS INTERNOS EN ALUMINIO MATE 200 ¤
ALARMA 350 ¤
CRUISE CONTROL 380 ¤
FAROS XENON 850 ¤
LAVAFAROS 290 ¤
LLANTA DE 18 PULG. 1.900 ¤
CARGADOR DE CD 470 ¤
CD MAPA CARTOGRAFÍA ESPAÑA .-
CONNECT NAV PLUS: NAVEGADOR A MAPA + TELÉFONO + SERVICIO CONNECT)
2.200 ¤
EQUIPO HIFI BOSE 700 ¤
928 .-
ASIENTOS EN PIEL 1.500 ¤
Precio total 51.690 ¤
Llave En Mano 450 ¤

Total de la operación 51.690 ¤
^^^^^^

8-O

[Margano]

Post by Danielowski
Conste que yo debo de ser de los pocos a los que les gusta la revista (por
más que se les vea un huevo el plumero y tengan bastantes errores).

Es un desastre, y yo un tonto por tirar otro euro (el 2º) hace 3 o 4 semanas.
Prometían un reportaje sobre sillas de bebé (flojísimo) y la elección del
ganador del premio Auto1, que es parecido al Coche del Año de Motorpress y
otras. Resulta que el veredicto lo daban a la semana siguiente y no tuve el
valor para malgastar otro euro en ello... Voy a mirar si está en su web.

Saludos

[Margano]

Bueno, no he encontrado lo del Auto 1. He tenido que ir a la web alemana para
saber que das sieger ist: der VW Passat! jojojo

Pero echando un ojo en la web, en la prueba de los 100.000 kms del Laguna 1.9
dCi, dicen:

'Todo se podía haber quedado en el savoir-faire francés, si uno de nuestros
redactores no hubiera tenido que interrumpir sus vacaciones cuando el marcador
indicaba 59.740 km. “Empezó a salir tanto humo por el escape que se creó una
cortina de niebla en la autopista”. En el monitor se podía leer: “Avería sistema
de inyección”.

El motivo fue la rotura del turbocompresor, que tuvo que ser sustituido junto
con el intercooler. Según nos aclararon en el concesionario oficial, la avería
se había producido por algo de aceite sucio, pero a día de hoy esta avería sigue
siendo motivo de discusión entre nuestros redactores. Renault lo define como
caso aislado, pero algunos lectores denuncian lo contrario.'

Caso aislado, ya ya. Qué casualidad, el del suegro de mi hermano también era un
caso aislado, que la "garantía" cubrió a los 120.000 kms. Por cierto, que lo
estuve conduciendo porque el dueño notaba un ruido y un comportamiento raros a
ciertas vueltas, (y yo no pude ayudarle, no lo había llevado antes)... pero algo
le debe pasar, porque tienen el coche en el taller cambiándole cosas para/hasta
dar con el fallo =:-O

Saludos

[Eremos]

Hola.
Pues a mí también me gusta. La estoy comprando desde que empezó y la verdad
es que creo que se le ve menos el plumero que, por ejemplo, a Autopista.
Eso sí, encuentro muchos errores, sobre todo en valores numéricos. No sé qué
pasa pero muchas veces se van un par de órdenes de magnitud arriba o abajo.
Y lo peor, escriben fatal fatal fatal. Parece que la falta de capacidad de
redactar y lo que es peor, el desconocimiento de la ortografía es un mal
endémico de todas las revistas de motor. Menos mal, ya no somos sólo los
informáticos los que escribimos mal...


Saludos.

Post by Danielowski
|| Pues eso, que en el número de este viernes venía la prueba de los 100.000
km
|| hecha a un Mazda6 1.8 de gasolina, y el resultado es que ha quedado en el
|| nº1 de fiabilidad, con la máxima nota posible, por encima del Mercedes E
|| 320. Y todo eso a pesar de las pequeñas pegas que le encontraron, que
además
|| ya han sido resueltas en el modelo del 2005.
Ay... AutoBild de los cielos a los infiernos, según lo que digan... No
descartes que esto sea un descargo por el tema del RX-8 (no es por joder,
porque eso no quitará que el 6 sea uno de los coches más fiables que
circulan por ahí)
Conste que yo debo de ser de los pocos a los que les gusta la revista (por
más que se les vea un huevo el plumero y tengan bastantes errores).
--
DANIELOWSKI :: EChMotor #208
Opel Astra GTC Sport (2005)
http://www.danimatic.net