Arranca el coche en frío al segundo intento

[Bender]

Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.

Cambié las bujías pero no ha resultado y el filtro del aire todavía le queda
mucho por cambiar. Una cosa curiosa (que no se si fue casualidad) es que
hace un mes cambié la batería y estuvo una semana arrancando perfectamente a
la primera.

¿Necesita una limpieza de inyectores? Si es así, que tal resultado dan los
botes de tipo wins para limpieza de inyectores ya que nunca le echo al
motor nada que no sea aceite o gasolina, de ahí que sea un poco reticente a
echar eses tipo de productos que parece según los prospectos que he leído
necesitan que se echen (segun el fabricante del bote) cada cierto número de
km. ¿Debo llevarlo si no a un taller de limpieza de inyectores directamente
o necesita un diagnósitco previo?

Gracias.

[jpio]

Hombre, el filtro del aire, se puede limpiar. Lo desmontas y lo
limpias con aire a presión, y con cuidado de no romperlo.
Otra cosa es que no soluciene esto tu problema, pero por si acaso, es
una solución bastante barata.

Post by Bender
Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.
Cambié las bujías pero no ha resultado y el filtro del aire todavía le queda
mucho por cambiar. Una cosa curiosa (que no se si fue casualidad) es que
hace un mes cambié la batería y estuvo una semana arrancando perfectamente a
la primera.
¿Necesita una limpieza de inyectores? Si es así, que tal resultado dan los
botes de tipo wins para limpieza de inyectores ya que nunca le echo al
motor nada que no sea aceite o gasolina, de ahí que sea un poco reticente a
echar eses tipo de productos que parece según los prospectos que he leído
necesitan que se echen (segun el fabricante del bote) cada cierto número de
km. ¿Debo llevarlo si no a un taller de limpieza de inyectores directamente
o necesita un diagnósitco previo?
Gracias.

[TOW]

Post by Bender
Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.

Lo mismo es el sensor que regula la mezcla en frio. Suerte

[sirius]

1º esos liquidos no valen para nada.
2º pueden ser mil cosas, a mi me paso que se quemo la junta de culata, no
se quemo del todo, se fue tostando, y me entraba agua en los cilindros,
y aceite en el agua.

es facil de comprobar, si flota en el agua una capa marron asquerosa es que
te pasa eso, mira el vaso de expansion.
mira tambien si la varilla del aceite tiene gotitas de agua y si huele a
combustible, si gasta mas aceite de lo normal, mira tambien si el escape
huele a gasolina nada mas arrancar, son pistas que le puedes dar al
mecanico para evitar que de palos de ciego.

Un inyector en mal estado tambien puede hacer eso. Yo una de las primeras
cosas que miraria seria que me hicieran una medicion de compresion a los
cilindros, si tienes perdida lo mas frecuente es la junta, si fuese por los
pistones te puede salir por un paston, ya que habria que sacar el motor
y llevarlo a rectificar cilindros, sale casi igual que un motor "aligerado"

No lo dejes, si es la junta podrias gripar el motor, pero si lo reparas
antes de que se joda del todo, unos 300.

suerte y ya nos contaras cuanto es.

saludos

Post by Bender
Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.
Cambié las bujías pero no ha resultado y el filtro del aire todavía le queda
mucho por cambiar. Una cosa curiosa (que no se si fue casualidad) es que
hace un mes cambié la batería y estuvo una semana arrancando

perfectamente a

Post by Bender
la primera.
¿Necesita una limpieza de inyectores? Si es así, que tal resultado dan los
botes de tipo wins para limpieza de inyectores ya que nunca le echo al
motor nada que no sea aceite o gasolina, de ahí que sea un poco reticente a
echar eses tipo de productos que parece según los prospectos que he leído
necesitan que se echen (segun el fabricante del bote) cada cierto número de
km. ¿Debo llevarlo si no a un taller de limpieza de inyectores directamente
o necesita un diagnósitco previo?
Gracias.

[Steelhorse BAD#999]

Post by Bender
Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.

Te estás respondiendo tú mismo...

Post by Bender
Cambié las bujías pero no ha resultado y el filtro del aire todavía le queda
mucho por cambiar. Una cosa curiosa (que no se si fue casualidad) es que
hace un mes cambié la batería y estuvo una semana arrancando perfectamente a
la primera.

Si fueran las bujias lo harían siempre.
Si fuera el filtro lo haría siempre.

Post by Bender
¿Necesita una limpieza de inyectores? Si es así, que tal resultado dan los
botes de tipo wins para limpieza de inyectores ya que nunca le echo al
motor nada que no sea aceite o gasolina, de ahí que sea un poco reticente a
echar eses tipo de productos que parece según los prospectos que he leído
necesitan que se echen (segun el fabricante del bote) cada cierto número de
km. ¿Debo llevarlo si no a un taller de limpieza de inyectores directamente
o necesita un diagnósitco previo?

Si fueran los inyectores, idem anterior. El wins nunca lo he probado.

Has mencionado que sólo te pasa con una condición: arranque en completo frío
(no cuenta el pasados unas horas).
Y además mencionas...llega a calarse, es decir, no mantiene el ralentí.
Ese motor, al igual que la práctica totalidad de inyección, lleva el starter
automático regulado por la centralita. Que el mecánico
te mire eso lo primero, es la causa number one que le veo. Otra sería el
sensor de temperatura, pero si este fallase también notarías
fallos al arrancarlo al cabo de unas horas, horas que no son suficientes
para que salte el starter...
Miralo y nos cuentas.

Post by Bender
Gracias.

[Alberto V. (EChMotor #042)]

A mi eso me pasa con un Fiesta 1.8D Como es diesel le cambié los calentadores
pero sólo mejoró un poco. También le cambié la batería y seguía igual.
como dato diré que gasta aceite, bastante además, más o menos 1.5 litros cada
1000 km.
No lo conseguí solucionar y al final lo he dejado así ya que es un coche
bastante viejo (15 años). Pero si lo consigues solucionar postealo por aquí :-)

Bye

Post by Bender
Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.
Cambié las bujías pero no ha resultado y el filtro del aire todavía le queda
mucho por cambiar. Una cosa curiosa (que no se si fue casualidad) es que
hace un mes cambié la batería y estuvo una semana arrancando perfectamente a
la primera.
¿Necesita una limpieza de inyectores? Si es así, que tal resultado dan los
botes de tipo wins para limpieza de inyectores ya que nunca le echo al
motor nada que no sea aceite o gasolina, de ahí que sea un poco reticente a
echar eses tipo de productos que parece según los prospectos que he leído
necesitan que se echen (segun el fabricante del bote) cada cierto número de
km. ¿Debo llevarlo si no a un taller de limpieza de inyectores directamente
o necesita un diagnósitco previo?
Gracias.

[Steelhorse BAD#999]

Post by Alberto V. (EChMotor #042)
A mi eso me pasa con un Fiesta 1.8D Como es diesel le cambié los calentadores
pero sólo mejoró un poco. También le cambié la batería y seguía igual.
como dato diré que gasta aceite, bastante además, más o menos 1.5 litros cada
1000 km.
No lo conseguí solucionar y al final lo he dejado así ya que es un coche
bastante viejo (15 años). Pero si lo consigues solucionar postealo por aquí :-)

Aqui la causa puede ser impredecible..ahora...1.5 litros por 1000? le quedan
a ese motor dos telediarios...

Post by Alberto V. (EChMotor #042)
Bye

Post by Bender
Muy buenas, de un tiempo a hoy, mi bravo 1.6 gasolina muchas veces no
arranca en frío a la primera, y si arrancara casi llega a calarse y si no lo
hace es que le ayudo antes de calarse con el acelerador. Siempre arranca
perfecto al segundo intento o cuando lleva pocas horas parado. Una vez
arrancado no hay ningún tipo de problemas.
Cambié las bujías pero no ha resultado y el filtro del aire todavía le queda
mucho por cambiar. Una cosa curiosa (que no se si fue casualidad) es que
hace un mes cambié la batería y estuvo una semana arrancando perfectamente a
la primera.
¿Necesita una limpieza de inyectores? Si es así, que tal resultado dan los
botes de tipo wins para limpieza de inyectores ya que nunca le echo al
motor nada que no sea aceite o gasolina, de ahí que sea un poco reticente a
echar eses tipo de productos que parece según los prospectos que he leído
necesitan que se echen (segun el fabricante del bote) cada cierto número de
km. ¿Debo llevarlo si no a un taller de limpieza de inyectores directamente
o necesita un diagnósitco previo?
Gracias.

[Bender]

Gracias a todos, en cuanto al fallo de junta de culata no creo, no gasta
nada (pero nada) de aceite y el agua de refrigeración no ha adquirido ningún
color preocupante y no baja su nivel.

Probaré un día de estos si el problema es del filtro, arrancando el coche
sin éste (total, esta prueba me sale gratis).

En cuanto al tiempo que suele ya calarse es de cerca de unas 8 horas, o sea
con el coche frío.

Lo que más me preocupa es el llevarlo a algún taller (incluido los
oficiales), dado que sé como entra pero no sé como va a salir y sólamente
tiene ese problema de arranque a la segunda en frío. En cuanto a talleres
especializados cuando tenía un coche de carburación lo llevaba a uno (de los
muchos que hay) en la zona entre Ventas y M.Becerra en Madrid, parece ser
que también se han pasado también a llevar la inyección, pero el problema es
que si es un tema de centralita creo que lo tendría que llevar directamente
a la Fiat, olvidándome de cualquier taller no oficial.

Saludos.

[sirius]

Post by Bender
Gracias a todos, en cuanto al fallo de junta de culata no creo, no gasta
nada (pero nada) de aceite y el agua de refrigeración no ha adquirido ningún
color preocupante y no baja su nivel.

Me alegro por ti ($$$$)

Post by Bender
Probaré un día de estos si el problema es del filtro, arrancando el coche
sin éste (total, esta prueba me sale gratis).

Si lo haces, ten cuidado de limpiar cuidadosamente el habitaculo del
filtro, si quedan granitos de arena que puedan ser aspirados por el motor
puedes rayar las paredes del cilindro provocando perdida de compresion.

Post by Bender
En cuanto al tiempo que suele ya calarse es de cerca de unas 8 horas, o sea
con el coche frío.
Lo que más me preocupa es el llevarlo a algún taller (incluido los
oficiales), dado que sé como entra pero no sé como va a salir y sólamente
tiene ese problema de arranque a la segunda en frío. En cuanto a talleres
especializados cuando tenía un coche de carburación lo llevaba a uno (de los
muchos que hay) en la zona entre Ventas y M.Becerra en Madrid, parece ser
que también se han pasado también a llevar la inyección, pero el problema es
que si es un tema de centralita creo que lo tendría que llevar directamente
a la Fiat, olvidándome de cualquier taller no oficial.
Saludos.

Es raro que sea de centralita, las centralitas suelen fallar con sintomas
mas escandalosos, del tipo va fatal o ni arranca.
A mi lo que me daria miedo es llevarlo a un oficial, esos suelen cambiar
piezas sin buscar la averia, y las piezas de inyeccion son carisimas y mas
pagadas a pvp de casa oficial.
Un taller especializado en inyecciones, suele buscar la averia y te pide la
pieza directamente al fabricante real, bosch, magnetti marelli, lucas, etc
y suele salir mas barato, ademas de que tienen programa de intercambio, das
la vieja y te dan una reparada con garantia, a mitad de precio.

Si te interesa, yo conozco un mecanico especialista en inyeccion gasolina
en madrid bastante bueno y economico.

suerte.

[Bender]

Post by sirius
Si lo haces, ten cuidado de limpiar cuidadosamente el habitaculo del
filtro, si quedan granitos de arena que puedan ser aspirados por el motor
puedes rayar las paredes del cilindro provocando perdida de compresion.

Si limpiaré antes el tema, y sólo lo arrancaré para después inmediatamente
apagar el motor. Lo tendré que hacer el fin de semana, además después de la
primera prueba y si tuviera éxito, tendría que esperar a que se enfriara el
motor por si ha sido casualidad (aunque es raro ya que en frío si no se me
cala el 80% de las veces el resto lo supera por poco).

Post by sirius
Es raro que sea de centralita, las centralitas suelen fallar con sintomas
mas escandalosos, del tipo va fatal o ni arranca.
A mi lo que me daria miedo es llevarlo a un oficial, esos suelen cambiar
piezas sin buscar la averia, y las piezas de inyeccion son carisimas y mas
pagadas a pvp de casa oficial.

Ahí le has dado, ya que tiran con pólvora ajena y pagada por otro.

Post by sirius
Si te interesa, yo conozco un mecanico especialista en inyeccion gasolina
en madrid bastante bueno y economico.

Indícamela, si fuera por la zona este de Madrid mucho mejor.

Post by sirius
suerte.

Gracias.

[cocosoft]

Solo una pregunta.

¿No le estarás poniendo 98?

Mi Delta hacía las mismas paridas con la de 98. La de 95... bien, gracias :-)

Salu2 a to2

[motriles]

Andaaa, pos puede ser pq yo tb le pongo 98 (por aquello de coche bueno
gasofa buena etcétera, no entrar en discusiones otra vez sobre el tema) y a
veces me hace eso. Cuando usaba la 95 no pasaba (como contraprestación me
pegaba tirones en 2ª).

Post by cocosoft
Solo una pregunta.
¿No le estarás poniendo 98?
Mi Delta hacía las mismas paridas con la de 98. La de 95... bien, gracias :-)
Salu2 a to2

[Bender]

Le pongo 95 y de gasolineras distintas, la que me pille.

Entodavía no me sobra el dinero para tirarlo en gasolina del 98 :-)

Saludos.

Post by cocosoft
Solo una pregunta.
¿No le estarás poniendo 98?
Mi Delta hacía las mismas paridas con la de 98. La de 95... bien, gracias :-)
Salu2 a to2

[motriles]

No lo tirarás, te lo digo yo que soy estudiante y con pocos recursos. Con mi
forma de conducir suelo gastar 22 ? para hacer 210 km. Coche golf 1.8 90cv
('92). Te recomiendo que vayas siempre a la misma gasolinera.

Post by Bender
Le pongo 95 y de gasolineras distintas, la que me pille.
Entodavía no me sobra el dinero para tirarlo en gasolina del 98 :-)
Saludos.

Post by cocosoft
Solo una pregunta.
¿No le estarás poniendo 98?
Mi Delta hacía las mismas paridas con la de 98. La de 95... bien,

gracias

Post by Bender
:-)

Post by cocosoft
Salu2 a to2