Post by R. C.La cosa es que dice que le contaron que rajan las culatas sobre los
200.000km, y que no los quieren ni ver.
O sea, eso.
Igual tiene que ver con el sistema de inyector bomba: El arbol de levas
tiene que hacer una presión enorme sobre el inyector, si pretende inyectar
a 2000 y pico bares.
No creo.
En el mío, en condiciones maxima carga y con el motor entre 1600 y 3200
rpm...
En cada cilindro el inyector tiene que meter 54 mm^2 de gasoil.
En el inyector bomba hay un acumulador que permite que durante la
inyección no baje de forma apreciable la presión de entrada da gasoil según
vá injectando hasta un máximo de los 54 mm^2.
Si ponemos una alzada de la leva del sistema bomba inyector de 20 mm y
sabiendo que por cada inyectada la leva vá a hacer 2 carreras en el sistema,
nos dá que en cada una tendría que acumular la cantidad de (54 /2) 27 mm^2
de gasoil.
Eso nos dá un diametro del "embolo" que hace la compresión del gasoil de
1.3 mm.
Ahora tenemos que comprimir a 2000 bares con lo cual la fuerza máxima
que hay que aplicar al embolo para conseguir llegar a esa presión, es la
superficie del embolo 0.0135 cm^2 por la presión de 2000 bares.
Lo cual salen 262 kp. o 2570 N.
La verdad es que es una fuerza muy considerable, y se entiende que el
sistema tenga un balancín y rodillo con rodamiento para el contacto con la
leva de accionamiento. Por que con tanta fuerza el rozamiento con un sistema
similar al que lleva para el accionamiento de las valvulas ( por vasos
empujados directamente por la leva, como en casi todas las motos), no
duraría ni un telediario.
Una cosa que si está bién es que el mismo arbol de levas de la
distribución también tiene las levas del sistema bomba inyector, con la
ventaja ¿? de que mientras que el empujar las valvulas produce un esfuerzo
hacia arriba del arbol de levas, al accionar el sistema bomba inyector hace
que el esfuerzo sea hacia abajo en el mismo.
Ahora entiendo la formulación especial de aceites para los motores con
este sistema, por que los apoyos del arbol de levas tienen que aguantar unos
esfuerzos muy superiores a los que soportan mover "solo" las valvulas.
No veo nada raro que el arbol o sus apoyos puedan deteriorarse con
cierta facilidad facilidad.
De todas maneras, la presión máxima de 2000 bares solo la utiliza cuando
es necesario, creo recordar que el sistema bomba inyector se mueve ( segun
necesite) entre 800 y 2000 bares. Vamos que a ralentí la leva tiene que
mantener 800 bares, y eso se consigue con menos de la mitad ( 1028 N) de
fuerza. Aun así sigue siendo un valor respetable.
Este sistema obliga a utilizar aceites especiales ( los vw501.02 o algo
así?) no me acuerdo de el codigo exacto solo para asegurar la lubricación,
por la presión extra que soportan, del arbol de levas, sus apoyos,
rodamientos y los balancínes del sistema.
Saludos Juanki.