MAK28 [EchMotor #913]
2006-04-21 12:10:42 UTC
Bueno, como lo prometido es deuda, pues aquí vamos. Lo primero que siento
mucho el retraso, pero entre algunos problemas con la conexión al grupo, las
vacaciones, el exceso de trabajo y demas excusas q se os puedan ocurrir, por
fin me he decidido a escribir este tochillo con algunas fotitos y las
impresiones tras los primeros 6.000 km.
Primero os dejo unas fotos del exterior del coche, tienen un tamaño medio, y
como no soy muy bueno yo con estas cosas, pues espero que esten bien. Ya me
direis:
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En breve espero poder poner fotos del interior, siento el fallo de no
tenerlas en este momento L
El coche tiene ya algo más de 6.000 km, de forma que ya le he hecho el
rodaje y puedo dar mis primeras impresiones. El coche es una maravilla.
Tiene un comportamiento en autovia fantástico y en carretera espectacular,
sobre todo en zona de curvas y pendientes es donde mas me he divertido hasta
ahora, pena que el control de traccion se conecte automáticamente a mas de
50 km/h, para mi es un fallo, pero bueno, por lo que he visto por ahí, es
algo habitual hoy en dia, las marcas ya no quieren q conduzcamos coches con
propulsión trasera de forma divertida? Q fue de aquello de entrar en las
curvas cruzado que yo hacia hace "siglos" con mi 505 GTi? La verdad que lo
hecho de menos, tras varios años sin poder permitirmelo me compre un coche
con la traccion en el eje posterior para rememorar aquello y que va, no se
parece en nada jajaja. Aunque bien mirado no se si es que el control de
traccion impide el derrapaje o q el "piloto" ya no tiene 18 años, o que el
chasis del coche es inmejorable y no consigo sacarlo de la trazada. Lo
cierto es que aun no he sido capaz de ver en simbolito del control de
traccion parpadeando como en otros modelos que he llevado, sera q va pegado
al asfalto con loctite? La verdad q la conducción del coche es sencilla
donde las haya, va solo. Ire desmenuzando todo poco a poco, a ver si soy
capaz:
- Motor.- Hasta ahora no lo he exprimido demasiado, no lo he subido
de 4000 rpm, al principio por prudencia y ahora porque no he tenido
oportunidad, pero no va mal, es suave, entrega la potencia de forma
progresiva, esta muy bien aislado e insonorizado . desde el interior,
teniendo las ventanas cerradas el RUIDO del motor diesel es inapreciable,
cosa que desde fuera no sucede, pues se oye y bastante.
- Dirección.- Electrica, para mi ninguna novedad, exactamente igual
que del Megane, asi que no noto diferencia.
- Cambio.- Aquí hay mucho que decir. Para empezar la palanca "baila"
de forma espectacular a ralenti, sobre todo en frio, por supuesto, pero
tambien una vez el motor caliente. Vibra bastante durante todo el tiempo,
hasta cuando el coche esta en marcha; a mi me parece un fallo bastante
grave. Por otro lado, la relacion de marchas es algo compleja para utilizar
en la piel de toro que habitamos. Cuenta con 6 marchas, la 1ª es muy corta,
en exceso, mientras que la 5ª y 6ª son eternas, especialmente esta última.
Con la 6ª marcha engranada el motor no llega a 2000 rpm a 140 km/h, de forma
que es poco utilizable si no quieres q te multen. A la misma velocidad en 5ª
el coche gira a unas estupendas 2.500 rpm escasamente. Bajo mi punto de
vista la relacion del cambio esta pensada para las enormes autopistas
alemanas sin limite de velocidad o para ir jugandotela. La 6ª por debajo de
130 km/h resulta inútil, y no es hasta llegar a los 150 o 160 km/h cuando
empieza a encontrarse un sentido a su existencia.
- Respuesta / Par.- Como habreis leido por ahí, el par motor del
coche es en principio salvaje con un 40, casi lo mismo que un Porsche, pues
bien, analicemos eso . el coche hasta 1500 rpm es INEXISTENTE, el Fabia de
mi señora arranca mejor en un semáforo (quiza sea una exageración, pero casi
casi). Entre 1.500 y 2.000 el coche empieza a funcionar, pero te preguntas
donde estas los 177 CV, parece que los hayas dejado en casa pastando. A
partir de 2.000 vueltas todo compienza a funcionar y a partir de 2.500
vueltas es cuando te das cuenta que los caballos estan ahí, solo que son
algo perezosos. Eso sí, si lo llevas altito de vueltas el coche se convierte
en una gozada.
- Insonorización del habitaculo.- Simplemente PERFECTO.
- Neumaticos.- Lleva unas Bridgeston Potenza con medida 205 / 55 /
16 W que hasta ahora parecen suficientes para que el coche permanezca
estable en casi cualquier circunstancia.
- Asientos delanteros.- Los unicos que hemos probado, como siempre
vendere el coche sin haber estrenado los de atrás. Resultan muy comodos, son
autenticos butacones, tienen la dureza justa, para mi claro esta, son mas
blandos que los del grupo VAG y algo mas duros que nos de BMW. En mi caso
son tapizados en tela, son bastante agradables al tacto y como decia antes
muy comodos en viajes largos y cortos claro.
- Frenos.- Aunque todo el mundo dice que los frenos son estupendos,
que me perdonen, pero en este caso el Megane frena mejor, el Lexus frena
muy muy bien, pero el Megane frenaba mejor.
- Suspensión.- Ni dura ni blanda, es una suspensión comoda en toda
circunstancia.
- Consumo.- Tras 5.000 km los consumos son . 6,6 l/100 km de media a
140 km/h, 6,2 l/ 100 km de media a 120 km/h, 7,1 l /100 km en conducción
divertida, pero sin pasarse. Todo esto en medias de bastantes km, como 300
o 400 cada uno. Media total de consumo del coche desde el primer dia hasta
ahora 6,8 l/100 km
Incidencias:
- Los tapones de las ruedas deben de ser de plata de ley o a alguno
debe parecerselo; en Almeria me robaron uno y en Andujar otro . pero weno,
resulta ser que no son de plata y que valen 1,50 ? el juego . hay q ser
cutre pa robar eso.
- Lo primero que hice con el coche fue ir a Norauto a ponerle
Nitrogeno en las ruedas (rarito que es uno) y el mecanico me espeto, ni
corto ni perezoso que eso no podia ser un Lexus porque los faros no eran los
de Lexus ... menos mal que este señor es mecanico .
- Una de las veces que he ido a rellenar gasoil . pongo el coche
junto al surtidor, le digo a un chaval jovencito nuevo que lo llene de
Diesel, y no llegaba a la mitad del camino hacia la caseta cuando sale el
empleado de siempre insultando al chaval y llamandome loco a mi porque mee
iba a cargar el coche, que como se me ocurria poner gasoil en un Lexus .
Quiza pq el motor sea de gasoil no? (cara de no entiendo nada del buen
hombre y rato divertido que pase)
El que llegara hasta aqui se ha merecido una bolsa de sugus ;-)
Salu2
mucho el retraso, pero entre algunos problemas con la conexión al grupo, las
vacaciones, el exceso de trabajo y demas excusas q se os puedan ocurrir, por
fin me he decidido a escribir este tochillo con algunas fotitos y las
impresiones tras los primeros 6.000 km.
Primero os dejo unas fotos del exterior del coche, tienen un tamaño medio, y
como no soy muy bueno yo con estas cosas, pues espero que esten bien. Ya me
direis:
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En breve espero poder poner fotos del interior, siento el fallo de no
tenerlas en este momento L
El coche tiene ya algo más de 6.000 km, de forma que ya le he hecho el
rodaje y puedo dar mis primeras impresiones. El coche es una maravilla.
Tiene un comportamiento en autovia fantástico y en carretera espectacular,
sobre todo en zona de curvas y pendientes es donde mas me he divertido hasta
ahora, pena que el control de traccion se conecte automáticamente a mas de
50 km/h, para mi es un fallo, pero bueno, por lo que he visto por ahí, es
algo habitual hoy en dia, las marcas ya no quieren q conduzcamos coches con
propulsión trasera de forma divertida? Q fue de aquello de entrar en las
curvas cruzado que yo hacia hace "siglos" con mi 505 GTi? La verdad que lo
hecho de menos, tras varios años sin poder permitirmelo me compre un coche
con la traccion en el eje posterior para rememorar aquello y que va, no se
parece en nada jajaja. Aunque bien mirado no se si es que el control de
traccion impide el derrapaje o q el "piloto" ya no tiene 18 años, o que el
chasis del coche es inmejorable y no consigo sacarlo de la trazada. Lo
cierto es que aun no he sido capaz de ver en simbolito del control de
traccion parpadeando como en otros modelos que he llevado, sera q va pegado
al asfalto con loctite? La verdad q la conducción del coche es sencilla
donde las haya, va solo. Ire desmenuzando todo poco a poco, a ver si soy
capaz:
- Motor.- Hasta ahora no lo he exprimido demasiado, no lo he subido
de 4000 rpm, al principio por prudencia y ahora porque no he tenido
oportunidad, pero no va mal, es suave, entrega la potencia de forma
progresiva, esta muy bien aislado e insonorizado . desde el interior,
teniendo las ventanas cerradas el RUIDO del motor diesel es inapreciable,
cosa que desde fuera no sucede, pues se oye y bastante.
- Dirección.- Electrica, para mi ninguna novedad, exactamente igual
que del Megane, asi que no noto diferencia.
- Cambio.- Aquí hay mucho que decir. Para empezar la palanca "baila"
de forma espectacular a ralenti, sobre todo en frio, por supuesto, pero
tambien una vez el motor caliente. Vibra bastante durante todo el tiempo,
hasta cuando el coche esta en marcha; a mi me parece un fallo bastante
grave. Por otro lado, la relacion de marchas es algo compleja para utilizar
en la piel de toro que habitamos. Cuenta con 6 marchas, la 1ª es muy corta,
en exceso, mientras que la 5ª y 6ª son eternas, especialmente esta última.
Con la 6ª marcha engranada el motor no llega a 2000 rpm a 140 km/h, de forma
que es poco utilizable si no quieres q te multen. A la misma velocidad en 5ª
el coche gira a unas estupendas 2.500 rpm escasamente. Bajo mi punto de
vista la relacion del cambio esta pensada para las enormes autopistas
alemanas sin limite de velocidad o para ir jugandotela. La 6ª por debajo de
130 km/h resulta inútil, y no es hasta llegar a los 150 o 160 km/h cuando
empieza a encontrarse un sentido a su existencia.
- Respuesta / Par.- Como habreis leido por ahí, el par motor del
coche es en principio salvaje con un 40, casi lo mismo que un Porsche, pues
bien, analicemos eso . el coche hasta 1500 rpm es INEXISTENTE, el Fabia de
mi señora arranca mejor en un semáforo (quiza sea una exageración, pero casi
casi). Entre 1.500 y 2.000 el coche empieza a funcionar, pero te preguntas
donde estas los 177 CV, parece que los hayas dejado en casa pastando. A
partir de 2.000 vueltas todo compienza a funcionar y a partir de 2.500
vueltas es cuando te das cuenta que los caballos estan ahí, solo que son
algo perezosos. Eso sí, si lo llevas altito de vueltas el coche se convierte
en una gozada.
- Insonorización del habitaculo.- Simplemente PERFECTO.
- Neumaticos.- Lleva unas Bridgeston Potenza con medida 205 / 55 /
16 W que hasta ahora parecen suficientes para que el coche permanezca
estable en casi cualquier circunstancia.
- Asientos delanteros.- Los unicos que hemos probado, como siempre
vendere el coche sin haber estrenado los de atrás. Resultan muy comodos, son
autenticos butacones, tienen la dureza justa, para mi claro esta, son mas
blandos que los del grupo VAG y algo mas duros que nos de BMW. En mi caso
son tapizados en tela, son bastante agradables al tacto y como decia antes
muy comodos en viajes largos y cortos claro.
- Frenos.- Aunque todo el mundo dice que los frenos son estupendos,
que me perdonen, pero en este caso el Megane frena mejor, el Lexus frena
muy muy bien, pero el Megane frenaba mejor.
- Suspensión.- Ni dura ni blanda, es una suspensión comoda en toda
circunstancia.
- Consumo.- Tras 5.000 km los consumos son . 6,6 l/100 km de media a
140 km/h, 6,2 l/ 100 km de media a 120 km/h, 7,1 l /100 km en conducción
divertida, pero sin pasarse. Todo esto en medias de bastantes km, como 300
o 400 cada uno. Media total de consumo del coche desde el primer dia hasta
ahora 6,8 l/100 km
Incidencias:
- Los tapones de las ruedas deben de ser de plata de ley o a alguno
debe parecerselo; en Almeria me robaron uno y en Andujar otro . pero weno,
resulta ser que no son de plata y que valen 1,50 ? el juego . hay q ser
cutre pa robar eso.
- Lo primero que hice con el coche fue ir a Norauto a ponerle
Nitrogeno en las ruedas (rarito que es uno) y el mecanico me espeto, ni
corto ni perezoso que eso no podia ser un Lexus porque los faros no eran los
de Lexus ... menos mal que este señor es mecanico .
- Una de las veces que he ido a rellenar gasoil . pongo el coche
junto al surtidor, le digo a un chaval jovencito nuevo que lo llene de
Diesel, y no llegaba a la mitad del camino hacia la caseta cuando sale el
empleado de siempre insultando al chaval y llamandome loco a mi porque mee
iba a cargar el coche, que como se me ocurria poner gasoil en un Lexus .
Quiza pq el motor sea de gasoil no? (cara de no entiendo nada del buen
hombre y rato divertido que pase)
El que llegara hasta aqui se ha merecido una bolsa de sugus ;-)
Salu2
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MAK28
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Lexus IS220D -- Marzo2006 -
Chrysler Lebaron 3.0 Lx -- 1995 -
Skoda Fabia Combi 1.9 SDI --- 2005 - (El coche de la que manda en casa)
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Chrysler Lebaron 3.0 Lx -- 1995 -
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